Илон Маск: изобретатель будущего

Более того, этот пакет льгот для компании растянут на 20 лет, и все налоговые скидки увязываются в нём с выполнением Tesla своих обязательств. Если, предположим, Tesla не исполнит своих обещаний по вложениям капитала, или строительство фабрики начнёт отставать от графика, или уже построенная фабрика не предоставит штату в запланированные сроки обещанное количество рабочих мест – все эти льготы не материализуются. Что это означает в реальности? А то, что на сегодняшний день Tesla, если весь пакет льгот равномерно растянут во времени, могла получить из него максимум где-то одну десятую – 129 миллионов долларов. Все остальные деньги из указанных субсидий – в будущем, и, чтобы получить льготы на всю оговорённую сумму, компании придётся очень неплохо вложиться, потратив на строительство, зарплаты, закупки сырья и материалов не менее 100 миллионов долларов.

– Следующие 45 миллионов долларов – это деньги, сэкономленные Tesla на льготном займе от федерального Департамента энергетики. Этот займ в 465 миллионов долларов на сегодняшний день уже выплачен, раньше срока и с процентами – больше того, эти самые 45 миллионов составляют только разницу между реально выплаченными процентами и теми процентами, которые компании пришлось бы заплатить за такой займ, но предоставленный уже коммерческим банком и выплаченный точно так же в срок.

– 90 миллионов долларов составляют налоговые льготы Калифорнии на покупку оборудования для производства Tesla S. В данном случае производителю электрокаров опять скостили всё те же самые налоги на продажу оборудования, которые в тридцати пяти штатах США не берутся вообще и которые Tesla и так бы сэкономила, построив фабрику с нуля в одном из этих тридцати пяти штатов, а не переделывая давно закрытый завод GM в Калифорнии.

– Следующие 517,2 миллиона долларов Tesla получает за счёт продажи так называемых скидок за автомобили с нулевым выхлопом. Эта программа на десятки лет старше автомобильной компании Маска, и уже давно законодательством шестнадцати американских штатов предъявляются требования к автопроизводителям о выпуске автомобилей с низким или нулевым уровнем выхлопа СО₂. Причём доля таких машин в продажах компании должна с каждым годом расти. Больше того, если количество автомобилей, удовлетворяющих требованиям штата к «низкому или нулевому» выхлопу? оказывается ниже требуемой доли в общих продажах компании по данному штату, такой компании начисляются «штрафные пункты». Каждый такой «пункт» представляет из себя штраф в 5000 долларов, и количество «штрафных» долларов зависит от того, насколько фирма не дотянулась до требований штата на данный год. Кроме того, закон допускает вместо выплаты штрафа покупку таких «пунктов» у других компаний, у которых есть избыток. Поскольку компания Маска ничего, кроме автомобилей с нулевым выхлопом (электрокаров), не выпускает, у неё, разумеется, имеется избыток, который она и продаёт традиционным автогигантам типа Ford или Chrysler по цене чуть дешевле государственного штрафа.

Каким образом, – заключает блогер, – это можно назвать «субсидией именно Tesla» – объяснить невозможно. Любой производитель машин вполне может для себя определиться, что ему выгоднее: платить штрафы государству или выпускать больше гибридов и электромобилей и, следовательно, избегать штрафа вообще. «Выкупать у Tesla свои штрафные пункты, заработанные исключительно собственным же нежеланием выполнять требования штатов, никто ни одного автопроизводителя не заставляет», – добавляет аналитик.

– Ещё 284 миллиона составляет примерная сумма скидок с федерального подоходного налога, предоставляемых покупателям электромобилей и гибридов (7500 долларов на автомобиль с ёмкостью батареи от 16 кВт∙ч и выше)[77]. И это скидка не компании Маска, а непосредственно покупателю электромобиля. Она существует для любых электромобилей и гибридов и тем более выгодна, чем дешевле покупаемый автомобиль. Более того, в реальном положении дел эта скидка, напротив, создаёт дополнительную заинтересованность в покупке более дешёвых Nissan Leaf, BMW i3, VW eGolf, Chevrolet Bolt, Chevrolet Spark EV, Ford Focus Electric и т. д. – то есть работает скорее против более дорогой Tesla, чем в её пользу.