Игорь Павлович Шмелев

С 1937 года на Т-26 появился зенитный пулемет, размещенный на крыше башни, и внутреннее переговорное устройство типа ТПУ-3, двигатель форсировали до 95 л. с. Боевая масса достигла 9,75 т.

Т-26 1937 года получили конические башни, лучше выдерживающие попадания пуль, их стенки на чали сваривать из 15-мм бронелистов. Емкость бензобаков возросла с 182 до 290 л, боекомплект составил 107 снарядов, масса -10,25 т.

Начиная с 1938 года на танках начали устанавливать стабилизатор линии прицеливания пушки в вертикальной плоскости.

Танки, выпускавшиеся с февраля 1939 года, имели подбашенную коробку с наклонными бронелистами, задний башенный пулемет убрали и боекомплект пушки довели до 165 снарядов (на машинах без рации и того больше – 205). Увеличив степень сжатия двигателя, его мощность нарастили до 97 л. с. С 1940 года подбашенную коробку стали выполнять из 20-мм гомогенной стали вместо цементированной.

Наконец, для усиления защиты около сотни танков в ходе советско-финской войны срочно добронировали, навесив на них экраны, при этом толщину нижней лобовой части корпуса и передней стенки довели до 60 мм. Иногда эти машины называют Т-26Э. Однако они явно были перетяжелены.

Выпуск Т-26 прекратили в первой половине 1941 года, но в июле-августе 1941 года в Ленинграде достроили около сотни машин из неиспользованного задела корпусов. Всего Красная Армия получила более 11 тыс. Т-26 23 серий или модификаций, включая огнеметные (тогда называвшиеся «химическими») и саперные (мостовые).

Т-26 были предназначены для непосредственной поддержки пехоты в составе стрелковых соединений (батальон Т-26 входил в состав ряда стрелковых дивизий) и дальней поддержки пехоты в составе моторизованных подразделений, а также для выполнения отдельных самостоятельных тактических и оперативных задач.

Конструкция танка была проста. Т-26 отличался легкостью управления, не требовал большого ухода. Компоновка следовала классической схеме: впереди отделение управления, затем боевое и в корме моторное. Четырехтактный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров позволил уменьшить высоту кормовой части, где находился и 182-литровый бензобак. Силовая передача состояла из главного фрикциона, 5-скоростной коробки передач тракторного типа в передней части корпуса слева от водителя, бортовых фрикционов и редукторов. Ведущее колесо располагалось впереди, в ходовой части имелось по две тележки с 4 обрезиненными катками. Радиостанции пулеметные танки не имели. 45-мм пушки образцов 1932, 1934 и 1938 годов с клиновым полуавтоматическим затвором и углом наведения в вертикальной плоскости минус 5° – плюс 22° обладали одинаковыми баллистическими характеристиками и отличались лишь некоторыми усовершенствованиями. Начальная скорость бронебойного снаряда была 760 м/с, на дистанции 100 м он пробивал 32-мм броню, начальная скорость фугасного снаряда достигала 335 м/с.

В 1933 году на базе Т-26 образца 1931 года создали огнеметный ОТ-26. Для этого сняли левую башню, а в правой установили огнемет (дальность действия 35 м), спаренный с 7,62-мм пулеметом. Масса ОТ-26 – 9 т, экипаж – 2 человека.

В 1936 году появился ОТ-130 (уже на базе однобашенного танка того же года), у которого огнеметом заменили пушку, но сохранили пулемет. Запас огнесмеси довели до 400 л, дальность огнеметания достигла 50 м. Масса танка – 10т, экипаж – 2 человека, дальность огнеметания – 45 м.

В 1938 – 1940 годах огнеметные машины модернизировали в ОТ-131, ОТ-132 и ОТ-133, последний, массой 10,5 т, имел и два пулемета. И наконец, в 1940 году изготовили Т-134 (масса – 10,8 т, экипаж – 3 человека), в конической башне которого находились 45-мм пушка и пулемет, а в переднем верхнем листе корпуса – огнемет. Дальность огнеметания достигла 50 м.

В 1933 году создали мостоукладчик, или саперный танк, с надвижным мостом длиной 7 м и грузоподъемностью 14 т. По 1935 год их построили 65 единиц. В 1934 году изготовили опытные бронетранспортеры ТР-26 и ТР-4 для перевозки пехоты, а также ТР-4-1 для снабжения боеприпасами танковых частей, и в 1935 – 1936 годах два танка-танкера Т-26Ц для подвоза горючего (Ц-цистерна).

В том же году испытали комплект надувных поплавков для движения Т-26 по воде, а в следующем – оборудование для хождения по дну рек и озер на глубине до 5 м. Это были Т-26ПХ.

Существовали танки-тральщики без пушки, с навесным ножевым или цепным тралом, скорость траления противотанковых мин составляла 5-6 км/ч.

Как уже упоминалось выше, на основе Т-26 создавались опытные самоходные артиллерийские установки. Все они проектировались под руководством П.Н. Сячинтова и Л.С. Троянова.

Т-26 участвовали в боях на озере Хасан и реке Халхин-Гол, во время советско-финской и Великой Отечественной войн (даже двухбашенные), воевали в Испании и Китае.

Колесно-гусеничные танки БТ