Идущий на Север. Долина Башен

Мы обошли готовый к отправке дилижанс ещё разок. Красавец! Торцы экранов тоже поблёскивают серебряными шляпками. С внутренней стороны каждого экрана закреплены высокие тубусы, в каждом – по два коротких метательных копья. Сделаны они грубовато, дешёвое изделие. Одноразовое: метнул, попал и удрал. Итого, по четыре штуки на каждой площадке, стационарное вооружение.

Гел вытащил одно копьё, легко подбросил в воздух, ловко поймал той же рукой, качнул древком над головой, словно прицеливаясь, – снаряд хищно дёрнулся вперёд.

– Годится! – одобрил он. – Шершавая, люблю! Ты как, дружишь с коротким метательным копьём, вольный странник?

– Давно не упражнялся, – соврал я.

«Вообще никогда не упражнялся».

– Знаешь, у возницы ещё парочку заберу, пожалуй, чтобы шесть было, – решил охотник за головами. – У него арбалет есть, так что и двух хватит. А я покидаюсь, если что… Прошлым годом в Маймече дальше всех метал на состязаниях! Веришь?

С такими руками – неудивительно. Торопливо закивал.

Гике арбалет куплен. Да и боло у него имеются.

Ещё один арбалет есть у Ланы.

А тут и я с тяжёлой артиллерией…

Наверху у дилижанса установлен настоящий экспедиционный багажник. Глянул, и на мгновение примнилось, что вижу я на крыше выведенный наверх воздухозаборник высокого джипа-переростка, сэнд-траки, хай-джек, запаски… Ошалело мотнул головой – нет, всё нормально, сундуки, тюки, лом, кирка и дымовая труба. Большие сундуки, непромокаемые, почти герметичные. У нас, мужиков, вещей немного, а вот у Ланы барахлишка навалом, папаша обеспечил. Ну, и провиант, вода, вино. Силос какой-то для лошадок… Есть люк.

Снаружи, рядом с местом возницы, под углом торчит длинная рукоять стояночного тормоза, тянуть её приходится с ходом в полметра.

Внутри салон устроен очень интересно. Входная двустворчатая дверь только с правой стороны. Слева от неё – одно сидячее место, большое, широкое, для толстяка. Напротив двери – длинная мягкая лавка, человек пять могут пристроиться свободно. Под ней рундуки. Вертикальные стенки рундуков можно поднять и закрепить, получаются полати-нары, пассажиры могут с относительным комфортом устроиться на ночь.

С правой стороны от двери сиденья вообще нет. Не предусмотрено заводом-изготовителем. Там смонтирована печка типа «буржуйка», разве что видом поизящней, да сделана с выдумкой. Корпус печи поворачивается вокруг своей оси. Возничий может затопить её снаружи, тогда едкий дым при разогреве не будет попадать в салон, бередить нежные ноздри привередливых пассажиров. А потом, когда раскочегарится, можно провернуть его за специальные рукояти – теперь, господа, подбрасывайте дровишки сами, вон они лежат, сбоку… Очень хорошая вещь, нужная. Начинаются края холодные, суровые. Да ещё и осень на дворе поздняя, стылая ночами, того и гляди снег повалит… Нет, обманываюсь, рановато для снега, просто ожидание есть.

Чувствую, пройдём перевал после Грандура, поднимемся в горы, и вскоре увидим белый полог зимы.

Бр-р… В Грандуре надо будет покупать тёплую одежду. Можно, конечно, и здесь взять, но там мастера более опытные, понимающие.

Обе площадки имеют одностворчатые двери в салон, потому сиденья и расположены столь необычно. Можно удрать в случае непогоды, укрыться при опасности и обороняться внутри сообща. Двери довольно узки, уж не знаю, как такой… кхе-кхе, солидный человек, как Геллерт Де Вельд, через них протиснется, если что. Лучше бы ему потренироваться заранее, честное слово.

Но Гела эта проблема, похоже, не волнует.

По углам дилижанса снаружи висят четыре масляных светильника, ещё один – внутри салона. В целом конструкция экипажа кажется мне гармоничной и очень практичной. Готический джип. Можно сказать, что он подкупает вас как надёжностью, так и особой грацией, что ли, особенно после путешествия в неуклюжих телегах торговцев. Вот уж где натрясёшься, никакое сено не поможет.

Оси дилижанса подрессорены просто замечательно.

Колеса разного диаметра с кучей длинных металлических спиц, передние поменьше, задние – существенно больше. Говорят, так сделано специально, чтобы не так сильно трясло на колдобинах. Поедем с комфортом!

Вот только тут не Европа.

Самым большим приключением для пассажиров нарядных европейских дилижансов было отвалившееся прямо посреди огромной грязной лужи колесо и унылые гостиничные пьянки. Путешествие в густонаселенной Европе длилось недолго, уже через несколько часов дилижанс обычно прибывал к месту назначения. Нам же предстоит пилить не меньше двух дней, причём по опасным местам.

Южнее, на всех магистралях, существует обширная сеть своеобразных «мотелей» – таверн с постоялыми дворами или же небольших гостиниц, предоставляющих еду и кров людям, путешествующим любым способом.

Чем дальше к северу, тем таких мест меньше.

Проклятье, ещё и карты нет, опять всё на слух, на веру!