Я - Грач шесть

Для людей, далёких от местных авиационных реалий, постараюсь разложить по полочкам. «Илы» с загрузкой могли выдавать примерно 290 – 300 км/ч. Ребята - истребители похерили приказ (с мертвых всё равно спросу нет) и ходили за ними зигзагами. Иногда они выписывали петли над нами. Так они держали среднюю скорость примерно 400- 450 км/ч., а путевая соответствовала нашей. «Мессера» приходили на 540 – 560 км/ч. Нашим ястребкам не было времени на увеличение мощности двигателя, перестроение в боевой порядок, и набор высоты. На все эти защитные действия требовалось минуты три, а «мессера» от момента обнаружения до атаки проносились секунд за тридцать – сорок. Всё, что могли сделать наши защитники – дать заградительную очередь, чтобы заставить их отвернуть. Или подставить под удар себя. Что они и делали. А если их не успевали обнаружить атаку? Тогда лучше и не говорить…

Если удавалось, то парни навязывали немцам «собачью свалку», и оттягивали их от нас. За несколько минут боя «МиГи» успевали набрать обороты двигателя, но при этом в виражах теряли скорость и высоту. Что поделать – до пяти тысяч «МиГ» - это «утюг», и явно не «Тефаль», которая «думает о нас», а угольный монстр, как у меня «дома». Законов физики и аэродинамики об отношениях массы к площади крыла и массы к мощности двигателя невозможно отменить ни Королевским указом, и приказом Совета Народных Комисаров. Набрать скорость ястребкам было бы можно падая к земле, что бы потом на разгоне горочкой подниматься и атаковать. С учетом того, что мы ползли обычно в 300 – 350 метрах от земли, у наших ребят такой возможности не было. От атаки можно было уходить только в вираж, при этом снова терялась скорость. «Мессера» быстрее набирали потерянную в виражах скорость, отрывались от ребят и шли «на высоту». Если при этом за штурвалом сидел «Сорви-голова» с немецким акцентом, то он снова лез в драку. В «собачьей свалке», когда через пару минут каждый уже был сам за себя, у наших ребят хотя бы был шанс, если не сбить, то хоть отогнать от своего, защитить заградительной трассой. И дать нам работать «по земле».

Если же мы имели дело с «экспертами», тогда… Плохо было тогда. Совсем плохо.

Это случилось на моём кажется пятом вылете. В первых числах мая.

Люблю я майскую зелень. За её необычный нежный цвет и за особую прелесть новизны. Может за эту поэтическую расслабленность нас так жестоко и наказали.

Взлёт. Коробочка над полем. Сбор. Стандартная колонна по три звена клином. Через минут пять – десять мы «строили коробочку» уже над полем «Мигарей». Посмотрели, как они начали разбег, пуская пушистые хвосты пыли. Всё – Андрей повёл нас к «ленточке». Погода – класс – чудесный майский день. Редкая кучёвка была в районе тысячи.

Атаку прозевали все. Ястребки, которые двумя звеньями изображали овчарок у отары, только успели дёрнуться под ударом. Мы даже и этого не успели. За себя скажу, что только успел задвинуть колпак фонаря.

Как потом восстановили картину, поняли, что «мессера» атаковали двумя парами под прикрытием облаков, как бандиты из-за угла. Одна пара ударили по «Мигарям», вторая прошлась про центру нашего построения. Обстреляли, но не сбили ни одной машины – они такой цели себе и не ставили. На полном ходу полого ушли вверх и повисли километрах в трёх возле нас. Оба ведомых Колосова качнули три раза крыльями – «есть незначительные повреждения». Один из «Мигарей» начал оставлять за собой серый хвост, но старался держаться в строю и кружил вместе со своими. Три «МиГа» которые не пострадали при атаке начали карабкаться к «мессерам». Снова все «прощёлкали» начало повторной атаки – мессера в лобовой с превышения прошлись короткими очередями по храброй тройке и ринулись на основной строй. И снова одна пара атаковала истребители, а вторая ударили по звену Андрея. Ковалёв с его ребятами ушли от атаки вниз и почти коснулись мелькавших под нами деревьев. У истребителей снова зацепили машину. Один из «МиГов» попытался крутиться, а потом начал осторожненьким блинчиком разворачиваться назад. Его прикрывал другой ястребок, тот, который подбили раньше. Третий уцелевший рванулся вдогонку за вражеской четвёркой, которая, не снижая темпа на разгоне, снова пологим разворотом заняла место паре километрах в стороне и выше.

Вот ведь гады! Расчётливые и спокойные палачи с садистскими наклонностями. Им даже в голову не приходило сбить нас с курса, защитить свою наземку, или вообще как-то помешать. Они прилетели только с одной целью – убивать.