i d7b6f7ae0d9a0009

Самой серьезной задачей Маска на тот момент был третий косми­

ческий запуск с атолла Кваджалейн. Его команда специалистов нахо­

дилась на атолле и готовила ракету-носитель Falcon 1 к следующему

старту. Обычная компания сосредоточила бы все усилия на одной те­

кущей задаче. Только не SpaceX. Одна команда специалистов вме­

сте с Falcon 1 в апреле отправилась на Кваджалейн, а другая группа

специалистов занялась новым проектом по разработке Falcon 9 —

ракеты-носителя с девятью двигателями, который заменит Falcon 5

и, возможно, придет на смену отслужившим свое шаттлам. Компа­

нии SpaceX еще предстояло доказать, что она в состоянии осуще-

[192]

ИЛОН MACK

ствить успешный запуск космического аппарата, но Маек продолжал

разрабатывать этот проект, чтобы иметь возможность претендовать

на крупные контракты НАСА1*

30 июля 2008 года в Техасе прошло испытание связки из девяти дви­

гателей первой ступени Falcon 9; суммарная тяга, которую развили дви­

гатели, составила около 850 тыс. фунтов (около 385 тонн). А 2 августа

на Кваджалейне специалисты SpaceX заправили топливом Falcon 1

и скрестили пальцы на удачу. Ракета несла военный спутник и два ми­

кроспутника НАСА. SpaceX планировала вывести на околоземную ор­

биту груз суммарным весом около 375 фунтов (около 170 кг). После *

1

3

1 К тому моменту у Маска сложилась репутация самого жесткого человека в аэрокос­

мической отрасли. Прежде чем взяться за разработку Falcon 9, Маек планировал

построить ракету-носитель под названием BFR (можете читать это как Big Falcon

Rocket или Big Fucking Rocket). Маек хотел, чтобы у нее был самый большой ракет­

ный двигатель в истории. Образ мышления Маска, такой масштабный и быстрый, по­

ражал и впечатлял некоторых поставщиков, к которым время от времени обращалась

за помощью компания SpaceX. Одним из таких поставщиков была Barber-Nichols

Inc., производитель турбонасосов для ракетных двигателей и другого космического

оборудования из Колорадо. Некоторые топ-менеджеры Barber-Nichols — Роберт

Линден, Гэри Фрай и Майк Форша — любезно согласились рассказать о первой

встрече с Маском в середине 2002 года и последующем опыте работы с ним. Вот не­

большой отрывок из этого рассказа:

«Илон появился у нас в сопровождении Тома Мюллера и начал с того, что хочет

осуществлять космические запуски с меньшими затратами и помочь людям путеше­

ствовать в космосе. Мы были очень высокого мнения о Томе, но не знали, насколько

серьезно следует воспринимать Илона. Они просили о невозможном: чтобы мы сде­

лали турбонасос меньше чем за год и дешевле чем за миллион долларов. Компания

Boeing взялась бы выполнить подобный проект за пять лет и за сто миллионов долла­

ров. Том попросил нас сделать все, что в наших силах, и мы сделали этот турбонасос за

13 месяцев. Делай быстро и учись быстро — в этом заключалась философия Маска.

Он был непреклонен в своем желании сокращать расходы. Независимо от того, какие

расчеты стоимости рабочих материалов ему показывали, он требовал снизить расхо­

ды, потому что это было частью его бизнес-модели. Работать с Илоном невероятно

сложно. У него всегда есть единственный путь, которому он следует. Мало кто из рабо­

тавших на Маска мог это выдержать. Он так и не отклонился от своего изначального

бизнес-плана и действительно снизил планку расходов в космической отрасли. Boeing,

Lockheed и остальные мастодонты отрасли стали слишком перестраховываться и тра­

тят очень много денег. А компании SpaceX дерзости не занимать».

неудачного предыдущего старта в конструкцию ракеты-носителя были

внесены существенные изменения. Традиционная аэрокосмическая

компания не захотела бы добавлять дополнительный фактор риска, но

Маек настаивал, что SpaceX должна не только обеспечить правильную

работу технологий, но и усовершенствовать их. В числе наиболее зна­

чимых изменений было то, что Falcon 1 получил новую версию двигате­

ля Merlin 1 с модифицированной системой охлаждения.

Первая попытка пуска была отменена за несколько секунд до стар­

та по техническим причинам. SpaceX попробовала повторить пуск в тот

же день. На сей раз, казалось, все шло благополучно. Falcon 1 эф­

фектно взмыл в небо без малейшего признака неполадок. Сотрудники

SpaceX в Калифорнии, наблюдавшие интернет-трансляцию пуска, не

могли сдержать криков триумфа. А затем в момент разделения первой

и второй ступеней ракеты произошла ошибка. Согласно официально­

му заявлению компании, причиной аварии стал неправильный учет им­

пульса последействия нового двигателя, в результате чего после разде­

ления ступеней первая ступень догнала вторую и ударила ее, что приве­

ло к повреждению второй ступени ракеты и ее двигателя и аварийному