i d7b6f7ae0d9a0009

в производстве в критически важный для компании момент. Имен­

но из-за подобных ситуаций Tesla начала гораздо теснее и активнее

общаться со своими поставщиками, чем это делали другие авто­

производители. Например, в случае с контроллером антиблокиро-

вочной системы торможения Tesla работала в тесном контакте с его

поставщиком, компанией Bosch, чтобы он во всех аспектах соот­

ветствовал техническим требованиям Model S. «Большинство ав­

топроизводителей просто отдают свои машины на откуп компании

Bosch, но Tesla все контролирует вместе с собственным разработ­

чиком ПО, — говорит Али Явидан. — Нам пришлось изменить их

представление и дать понять, что мы настроены на тесное взаимо­

действие на самом глубоком уровне».

Tesla действительно кажется помешанной на вопросах безопасно­

сти и обеспечивает самый высокий ее уровень по отрасли в целом.

Джей-Би Штробель объясняет политику компании так: «Что каса­

ется вопросов безопасности, такое ощущение, что автомобильные

компании сегодня формулируют свои задачи в области дизайна ис­

ключительно на основе утвержденных правил и стандартов. Пра­

вило гласит: „Делай это и ничего больше". Это очень скучно. Это

позволяет лишь слегка поиграть с формой кузова и попытаться

сделать автомобиль немного быстрее. У нас больше зона деформа­

ции, эффективнее замедление, ниже центр тяжести. Мы задума­

лись над вопросом: „Можем ли мы сделать этот автомобиль в два

раза безопаснее, чем любой другой?"».

Отмер хорошо подготовился, чтобы стать счастливым обладателем

первого электромобиля Roadster II. У Маска существовало неписа­

ное правило, определявшее порядок продаж электромобилей. Ког­

да компания официально объявляла о запуске в производство но-

вой модели и устанавливала ее цену, начиналась настоящая гонка,

в которой первый человек, вручивший Маску чек, получал первый

автомобиль серии. С Model S получилось так, что у Стива Джар-

ветсона, члена совета директоров Tesla, в бумажнике уже лежал

выписанный чек, и он запустил его Маску через весь стол после то­

го, как тайком подглядел подробности по выпуску Model S в пакете

документов, подготовленных к заседанию совета директоров.

Отмер прочитал в журнале Wired о том, что планируется серий­

ное производство второй версии Roadster, и сразу же отправил

Маску электронное письмо. Маек согласился продать ему первый

электромобиль, если он сейчас заплатит 200 тысяч долларов. О т­

мер принял это условие и в следующее воскресенье пришел в офис

Tesla подписать документы, где фиксировалась цена и говорилось,

что компания не знает точной даты, когда доставит электромобиль,

и не знает, какие точно у него будут технические характеристики.

«Мне кажется, что это будет самый скоростной автомобиль из

существующих, — сказал Отмер. — Он будет полноприводным.

Это должно быть нечто безумное. И я уверен, что цена у него бу­

дет совсем другая. Просто Илон, скорее всего, не хотел, чтобы я

его покупал».

Маек подозревал, что идея производить замену батареи возникла

в компании Better Place после того, как ее генеральный директор

Шаи Агасси услышал об этой технологии во время экскурсионного

тура по заводу Tesla.

Маек создал целый ряд авторских автомобилей за те годы, когда

принимал участие в фестивале «Горящий человек», включая элек­

тромобиль в форме космической ракеты. В 2011 году Маек так­

же подвергся жесткой критике в публикации журнала Wall Street

Journal за свой элитный отдых на природе. «Илон Маек, генераль­

ный директор производителя электромобилей Tesla Motors и со-

основатель PayPal, подразделения eBay Inc., один из тех людей, ко­

торые избегают отдыха в палатке, — говорилось в статье. — Он

платит за целый комплекс, состоящий из восьми жилых автофур-

[38 Д]

ИЛОН MACK

гонов и трейлеров, набитых едой, бельем и всем необходимым для

него и его семьи и друзей, по словам сотрудников компании Classic

Adventures RV, которая предоставляет услуги по организации та­

кого отдыха. Компания входит в число немногих утвержденных по­

ставщиков фестиваля в пустыне Блэк-Рок. Стоимость одного авто­

фургона в пакете премиум-класса — таком, как заказывает мистер

Маек, — составляет от 5,5 до 10 тысяч долларов. В отдельном

комплексе мистера Маска специальный обслуживающий персонал

следит за биотуалетами, приносит воду и наблюдает, чтобы все си­

стемы — электричество, холодильники, кондиционеры, телевиде­

ние, DVD-проигрыватели — функционировали исправно. Обслу­

живающий персонал также пополняет запас диетической кока-ко­

лы, спортивного напитка Gatorade и рома Cruzan». После того как

эта история увидела свет, Маек и его друзья решили, что компания

Classic Adventures допустила утечку информации, чтобы попиарить