i d7b6f7ae0d9a0009

ными кадрами. «Он будет искать везде, где только можно, перевер­

нет все вверх дном, но найдет того единственного человека с узкой

специализацией и опытом, который ему нужен, — говорит Кер­

ри. — А потом, если этот сотрудник в чем-то не согласен с Маском,

то больше в этой компании он работать не будет. Некоторые не мо­

гут продержаться и трех месяцев, некоторые уходят через год». Н е ­

смотря на это, Керри говорит, что М аек умеет вдохновлять людей.

ИЛОН MACK

Даже когда финансовая ситуация в Tesla была удручающей, Маек

мотивировал сотрудников качественно выполнять свою работу

и обещал обеспечить им все необходимое для успеха. Керри, как

и многие другие, поражался работоспособности Маска. «Я мог на­

ходиться в Европе или Китае и отправить ему электронное письмо

в 2.30 утра по его времени, — вспоминает Керри. — И через пять

минут я получал ответ. Это просто невероятно — иметь поддержку

на таком уровне».

http://www.mercurynews.com/greenenergy/ci_7641424

http://www.telegraph.co.uk/culture/3666994/One-more-giant-leap.

html

h ttp ://w w w .sia.o rg /w p -co n ten t/u p lo ad s/2 0 1 3 /0 6 /2 0 1 3 _ S S IR _

Final.pdf

Подобное было в конце 2010 года во время попытки запуска во

Флориде. Один из технических специалистов SpaceX ночью оста­

вил открытым люк на стартовой площадке, из-за чего дождевая

вода попала в находящуюся ниже комнату с компьютерным обо­

рудованием для обеспечения старта. Это привело к серьезным не­

поладкам в оборудовании, и другой сотрудник компании вынужден

был немедленно вылететь из Калифорнии, воспользовавшись при­

надлежавшей Маску картой American Express, чтобы устранить не­

поладки за считанные дни, остававшиеся до запуска.

Инженеры SpaceX сразу же купили и установили новое ком­

пьютерное оборудование. Они должны были испытать его в ходе

стандартных тестов, чтобы убедиться, что оно способно справиться

с напряжением определенного уровня. Все это происходило позд­

но вечером в воскресенье, и у них не было возможности незамед­

лительно получить доступ к установке, способной имитировать

высокую электрическую нагрузку. Один из специалистов предло­

жил справляться подручными средствами и отправился в ближай­

ший хозяйственный магазин, где купил 25 фар для гольф-карта.

На стартовой площадке команда SpaceX соединила их в гирлянду и

повесила на стену. Затем они надели солнцезащитные очки и вклю­

чили свою гирлянду, зная, что если источник питания компьютер­

ного оборудования выдержит этот тест, то и во время полета все

будет в порядке. Такой процесс повторялся многократно для всех

источников питания, команда работала с девяти вечера до семи

утра и закончила все в срок, чтобы запуск прошел по расписанию.

h ttp ://w w w .s p a c e .c o m /15874-p riv ate-d rag o n -cap su le-sp ace -

station-arrival.html

По окончании дебатов мы с Маском обменялись парой электрон­

ных писем. Он писал: «Нефть и газ абсолютно точно на стороне

Ромни, и они подпитывают его кампанию и его тезисы. До недав­

него момента им и дела не было до Tesla, так как они были увере­

ны, что нас ждет провал. Забавно, что они начали атаковать нас

именно потому, что теперь они не так в этом уверены. Ведь обще­

ство должно продолжать функционировать, и если использованию

углеводородов нет жизнеспособной альтернативы, то требования

по ограничению выброса углекислого газа будут не такими жест­

кими. Если идея электромобиля окажется успешной, этот тезис

будет разрушен. Но в целом, по-моему, просто отлично, что он

упомянул нас :) Запрос „Ромни Tesla“ сейчас один из самых попу­

лярных в Google!»

Несколько месяцев спустя, когда продажи Tesla взлетели, я за ­

глянул в офис Ромни, чтобы узнать, не изменилась ли его точка

зрения, но со мной не стали разговаривать.

По мере своего роста и развития Tesla требовала более вниматель­

ного отношения от поставщиков, чтобы получать более качествен­

ные детали и заключать более выгодные сделки. Однако Маска

по-прежнему по вполне понятным причинам очень беспокоила та

часть работ, которую отдавали на выполнение внешним подряд­

чикам. Когда в 2013 году компания попыталась значительно уве­

личить объемы производства, у нее стали периодически возникать

проблемы по вине поставщиков. От одного из них Tesla должна

была получить обычные 12-вольтовые свинцово-кислотные акку­

муляторные батареи, выполнявшие в автомобиле несколько допол-

ИЛОН MACK

нительных функций. Tesla приобрела их партию у американского

поставщика, который отдавал ее на аутсорсинг китайской компа­

нии, которая, в свою очередь, отдавала эту партию на аутсорсинг

во Вьетнам. Когда батареи попали на завод Tesla, они не работа­

ли, что повлекло дополнительные издержки и вызвало задержку