i a67d2e74672313ea

Концерт прошёл гладко, Джеймс снова играл на гитаре, а Джон Маршалл вновь

выполнял функции дорожного роуди. Сет-лист был типичен для Металлика 1986 года:

‘Battery’, ‘Master Of Puppets’, ‘For Whom The Bell Tolls’, ‘Welcome Home (Sanitarium)’, ‘Ride

The Lightning’, соло Клиффа, переходящее в ‘Whiplash’, ‘The Thing That Should Not Be’,

‘Fade To Black’, ‘Seek And Destroy’, ‘Creeping Death’, ‘The Four Horsemen’, гитарное соло

Кирка, ‘Am I Evil?’, ‘Damage, Inc.’ и ‘Blitzkrieg’.

После концерта в Стокгольме группа и команда дорожников разместилась в двух

автобусах и грузовике, по очереди покидая это место через несколько часов. Группа

прилегла ко сну во время ночной поездки к следующему концерту в Копенгагене,

нелёгкое занятие, так как постелью им в основном служили койки, покрытые плитками

пенопласта. Довольно долго гуляли слухи, что для того, чтобы разрешить вопрос, кому

идти спать на кровати, которые были чуть более удобными, чем другие спальные места,

Кирк и Клифф вытянули по одной карте из колоды карт. Но до настоящего момента

никогда не подтверждалось официально, было ли так на самом деле.

147

TO LIVE IS TO DIE

“Это абсолютно верно” – подтверждает Кирк. “Это действительно было на самом

деле, да. Просто ещё одна странная, ироническая выходка, которой судьба плюёт тебе в

лицо. Она (выходка) была почти предвестником того, чему было суждено случиться”.

Клифф лёг на койку с правой стороны турового автобуса, рядом с окном. Автобус

загромыхал по шведской сельской местности.

148

TO LIVE IS TO DIE

Глава 12: 27 Сентября 1986

Клифф Бёртон погиб приблизительно в 6:45 утра в воскресенье 27 сентября на

обочине E4, двухполосной автодороги, которая проходит через сельский округ Лёнгби на

юге Швеции.

Джон Маршалл находился в туровом автобусе Металлика, когда он потерпел

аварию, и роуди помнит аварию в деталях. Он рассказывает мне, что британское

транспортное средство, современный автобус белого цвета, принадлежащий «Len Wright

Travel», не был похож на автобусы, которые можно сегодня увидеть в США. “Думаю, что

он был переделан” – говорит Джон, “таким образом, первоначально сидения

располагались от передней до хвостовой части. Если бы вы шли из передней части в

заднюю, на половине пути с левой стороны первоначально находилась бы дверь со

ступеньками, выходящими наружу, а внизу ступенек располагался туалет. Инженеры

переместили ступеньки с этого входа в переднюю часть, сделали спальные койки из

фанеры и деревянных брусьев, и покрыли черным, меховым материалом”.

Металлика не путешествовали в роскоши. Автобус был скорее неплохим, нежели

щедро обставленным, в особенности спальные места в нём имели спартанский характер.

Тем не менее, относительная привилегия ездить с гастролями в то время была достаточно

149

TO LIVE IS TO DIE

нова для группы, поэтому они не думали жаловаться: они были молоды и находились на

грани огромного успеха, поэтому временные лишения не тревожили их.

Как говорит Джон Маршалл: “Автобусы для меня никогда не были

комфортабельным средством передвижения, потому что мой рост составляет шесть футов

семь дюймов71, но когда ты молод, ты не особенно придаешь этому значение, ты

путешествуешь по миру, и тебе платят за это деньги, поэтому фактор комфорта сюда не

относится”.

“Помню, что это был британский автобус, водитель сидел с правой стороны, а дверь

с левой” – продолжает он, “но я вообще ничего не помню о водителе. В гастролях, как эти,

ты постоянно спишь, когда он ведёт автобус”.

В автобусе ехали четверо членов группы, три роуди (Джон, его приятель - гитарный

техник, Эйден Муллен, и барабанный техник Ларса - Флемминг Ларсен), туровой

менеджер Бобби Шнайдер и сам водитель. Его имя никогда публично не сообщалось,

однако предполагается, что он был британцем, и на тот момент ему было около

пятидесяти лет.

Автобус ехал на юг по E4 между пересечениями 83 и 82 дорог, когда произошла

беда. Они находились примерно на двух третьих пути в четыреста миль между

Стокгольмом и Копенгагеном. Ближайшей отметкой на карте от места аварии был

ресторан под названием «Gyllene Rasten», расположенный на небольшой дороге, немного

западнее E4, рядом с Dörarp.

Когда автобус начало заносить к правому краю E4, все пассажиры спали. Джон

проснулся, когда хвостовая часть автобуса начала подниматься и опускаться. Он

вспоминает, что когда автобус занесло к краю дороги, водитель поворачивал руль влево,

чтобы скорректировать его движение. Тем не менее, колеса застопорились и в результате

хвостовая часть транспортного средства начала заваливаться на правую сторону, волоча

задние колеса по гравию по обочине дороги. “Помню, как проснулся, и вылетел из