Граф М.Т. Лорис-Меликов и его современники

Переходя к коммерческому значению Батума, нельзя не согласиться, что при устройстве удобного искусственного порта в Поти, Батум потерял бы для нас нынешнее свое значение — как убежище для судов в непогоду. Затем подлежит к рассмотрению вопрос: что будет выгоднее для нас и дешевле — устроить ли надежный порт в Поти, находящемся на 100 верст ближе Батума, к Кутаису и Тифлису, или же, перенеся Потийский порт в Батум, соорудить от Орпири, по весьма трудной для работ местности, необходимую ветвь железной дороги? Мне кажется, что от подробного обсуждения этого вопроса на основании данных, которыми в настоящее время я не располагаю, в значительной степени зависеть будет окончательное определение того значения, которое может иметь для нас приобретение Батумского порта.

Продолжение ветви железной дороги по берегу моря совершенно немыслимо, ибо такое направление на всем пространстве было бы в случае войны открыто доступу неприятеля.

Можно с достоверностью предположить, что даже при решении вопроса в пользу Батума центральное и более близкое расположение Поти к пунктам сбыта заставит нас, рано или поздно, устроить также там порт, дабы избегнуть излишней 100-верстной платы за провоз товаров.

С присоединением Батума отходят к нам Кобулет и часть Лазиста-на. Враждебные нам и воинственные наклонности племен, населяющих вышеназванные труднодоступные местности, известны как из прошлых, так и недавней войны. Удержание этих полузависимых даже от Турции племен в повиновении неминуемо вызовет занятие края войсками и в мирное время, что будет также сопряжено с новыми расходами.

Не имея под рукою материалов, я затрудняюсь представить Вашему Высочеству в настоящей краткой записке статистические данные как о населении Аазистана, так и другие сведения, столь необходимые при более детальном рассмотрении возбужденного вопроса.

Если бы, согласно конфиденциально сообщенному мне сведению в письме начальника штаба армии, решено было возвратить туркам санджаки Баязетский и Алашкертский, то в таком случае, гарантировав неуклонное выполнение оттоманским правительством 16-й статьи Сан* Стефанского договора, придется провести границу от Караургана до Перли-дага, как обозначено на представляемой карте, и затем исправить нынешнюю пограничную линию нашу в Эриванской губернии близ озера Балык-гель.

Таким образом, если бы признано было неизбежным подвергнуть изменениям границы, обусловленные Сан-Стефанским договором, то при проектируемом мною, в общих чертах, разграничении, мы приобретаем:

1) Первоклассную крепость Карс — оплот Азиатской Турции; крепость эта, при некотором приспособлении и сокращении линии ее обороны, может сделаться совершенно недоступною для неприятеля и послужит нам твердым опорным пунктом. Владение Карсом освободит нас от нескончаемых работ по укреплению Александро-поля — местности, не созданной для крепости и стоившей нам в течение последних 30-ти лет громадных денежных затрат.

2) Все пространство между Александрополем и Карсом (Шура-гель), которое по хлебородности бесспорно считается житницею Анатолии; присоединение этой территории значительно удешевит запод-рядные цены на хлеб и зерновой фураж по довольствию закавказских войск.

3) Богатые кагызманские соляные копи послужат новым источником доходов для государственной казны.

4) Значительные сосновые леса на Соганлуге отойдут в наши пределы, что весьма важно при отсутствии леса на всем Карсском плоскогорье и в пограничных наших уездах.

Граф Лорис-Меликов.

О значении приобретения Вотума для России. Записка генерал-адъютанта графа Аорис-Меликова. 27 апреля 1878 года // Материалы для описания русско-турецкой войны 1877—1878 гг. на Кавказско-Мало азиатском театре. Т. V. Тифлис, 1909. С. 135-137.

№ 16

ЛОРИС-МЕЛИКОВ О ЗАКУЛИСНОЙ СТОРОНЕ ВОЙНЫ

&