Fairey «Firefly»

«Сидней» вернулся к западному побережью 5 ноября. «Файрфлай» в основном атаковали мосты и тоннели, но иногда вылетали и на непосредственную поддержку войск. Патрулирование закончилось 14 ноября, а новое началось 20 ноября. Теперь главной целью была гавань Хыннама на восточном побережье. Через два дня авианосец направился к западному побережью, но плохая погода не позволяла использовать авиацию до 27 ноября. В течение двух дней австралийские самолеты наносили удары по противнику, а затем «Сидней» взял курс на Курс.

Авианосец вновь появился у западного побережья 7 декабря, его авиагруппа атаковала острова около Чиннампо. 8 декабря, при атаке железнодорожного моста, был подбит самолет лейтенантов А.Л.Оакли и Дж.С. Хиксона, которые совершили вынужденную посадку в расположении своих войск.. Помимо бомбежек мостов, в этот раз «Файрфлай» с 16 декабря осуществляли воздушное прикрытие транспортов с войсками, направляющихся к Инчхону. Патрулирование закончилось 18 декабря и, после пополнения припасов в Куре, возобновилось в этом же районе 29 декабря. Наряду с прикрытием транспортов с войсками 0011, 1 января 1952 года 817-я эскадрилья осуществляла поддержку войск, эвакуировавшихся с острова Ионгвиду. 5 января «Сидней» перешел южнее, в район Хэджу, где концентрировались войска противника. На следующий день погода ухудшилась и, наконец, 8 января авианосец возвратился в Японию.

Корабль вновь приступил к патрулированию 17 января, «Файрфлай» бомбили мосты и позиции войск противника. Последний удар был нанесен по скоплениям вражеской пехоты в районе Йонана 24 января. На следующий день полеты отменили из-за плохой погоды, а затем «Сидней» вернулся в Сасебо для мелкого ремонта перед переходом в Австралию – срок его службы в Корее закончился.

На смену ему в феврале 1952 года прибыл британский авианосец «Глори». После того, как он покинул Корейский ТВД в сентябре 1951 года, корабль успел побывать в Австралии, Сингапуре и Гонконге. 6 февраля «Глори» покинул Сасебо и отправился к западному побережью Кореи, Его второй поход начался с ознакомления пилотов с районом боевых действий и вооруженной разведки, в ходе которой был атакован железнодорожный мост. В следующие дни «Файрфлай» наносили удары 500-фунтовыми бомбами по железнодорожным мостам и тоннелям, скоплениям вражеских войск, а также вели разведку.

Авианосец пришел в Японию 16 февраля, а девять дней спустя вернулся в район боевых действий. «Файрфлай» решали те же задачи, что и в предыдущем патрулировании; 27 февраля они при атаке позиций артиллерии использовали 1000-фунтовые бомбы. 4 марта, в последний день дежурства, самолеты 812-й эскадрильи провели фоторазведку станции коммунистов.

Операции возобновились 14 марта – два «Файрфлая» корректировали огонь крейсера «Белфаст», остальные бомбили мосты. Хотя погода в этот раз не очень баловала англичан, самолеты «Глори» 17 марта выполнили рекордное число боевых вылетов – 105, в 41 из них участвовали «Файрфлай» 812-й эскадрильи.

После того, как 27 июля 1953 года война в Корее закончилась, самолетам сил ООН уже не требовались опознавательные полосы. Не стали их наносить и на машины авиагруппы авианосца «Сидней», прибывшего во второй раз к корейским берегам. Эти три «Файрфлая» 816-й эскадрильи, патрулирующих побережье, отличаются только килями и верхней поверхностью горизонтального оперения красного цвета.

Тактико-технические характеристики самолета
	F.Mk.I	T.Mk.I	FR.Mk.4	AS.Mk.5/6	AS.Mk.7
Силовая установка
Двигатель	«Грифон» IIB/XII	«Грифон» II	«Грифон» 74	«Грифон» 74	«Грифон» 59
Мощность, л.с.
- взлетная	1720/1815	1720	2004	2004	2455
- на высоте	1495/1645	14%	2245	2245	1965
Размеры
Размах крыла, м	13.6	13.6	12.55	12.55	13.6
Длина, м	1 1.46	11.46	11.56	11.56	11.66
Высота, м	4.14	4.14	4.37	4.37	4.04
Площадь крыла, м²	,10,47	30,47	30.66	30.66	31.82
Веса
Вес пустого, кг	4423	4376	4338	4338	4997
Взлетный вес, кг	6360	5580	7083	7300	6337
Летные характеристики
Максимальная скорость км/ч	508	496	620	620	483
- на высоте, м	4270	4000	4270	4270	3277
Потолок, м	8535	8535	8660	8660	7772
Дальность полета, км	1722	1295	1180	1065	1380