Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И

Главным событием этого периода стало образование крупнейшего международного холдинга «Корпорация автомобилей промышленного назначения» (Industrial Vehicles Corporation, IVECO) со штаб-квартирой в Амстердаме, действовавшего с 1 января 1975 г. под аббревиатурой ИВЕКО. Соглашение о его образовании было подписано в ноябре 1974 г. итальянским концерном ФИАТ (FIAT) и немецкой машиностроительной корпорацией «Клёкнер-Хумбольдт-Дойц» (Klockner-Humboldt-Deutz), в которую входила известная автомобильная фирма «Магирус-Дойц» (Magirus-Deutz). Со стороны ФИАТа в состав ИВЕКО вошли принадлежавшие ему изготовители грузовых машин ОМ (ОМ) и «Лянча» (Lancia) из Больцано, а также французская фирма «Юник» (Unic). В период реорганизации производства переходные коммерческие и военные грузовики, выпускавшиеся на заводах в Турине, Ульме и Траппе, носили смешанные марки ИВЕКО-ФИАТ, «ИВЕКО-Магирус-Дойц» и «ИВЕКО-Юник». Формирование концерна ИВЕКО завершилось в 1983 г , когда 100% акций перешли к ФИАТу и все новые модели получили единую марку ИВЕКО. Вскоре было образовано военное отделение «Дифенс Вииклз Дивижн» (Defence Vehicles Division) с головным предприятием в Больцано. Основой большинства военных автомобилей ИВЕКО стали полноприводные варианты серийных грузовиков, доработанных в соответствии с требованиями НАТО.

Военную программу ИВЕКО возглавляют 1,5-тонные тактические автомобили M40.10WM (4x4), выполненные на базе коммерческих грузовиков «Дэйли» (Daily), выпускающихся с 1978 г. Сначала они оснащались 2,5-литровым дизельным двигателем мощностью 75 л.с. В 1985 г. их сменил «ТурбоДэйли» (TurboDaily) со 103-сильным предкамерным дизелем с турбонаддувом, а с 1996 г. третье поколение M40.12/13WM предлагается с 2,8-литровым мотором (122-125 л.с). Армейские исполнения комплектуют 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, блокировкой всех дифференциалов, передней независимой торсионной подвеской, гидроусилителем рулевого механизма, 24-вольтовым электрооборудованием, передней лебедкой с тяговым усилием 2 тс, цельнометаллическим 4-двер ным кузовом на 10 мест с брезентовым верхом или открытыми 2-местной кабиной и грузовой платформой. Они служат для перевозки грузов, буксировки орудий, установки различных кузовов, оборудования и легкого вооружения.

ИВЕКО M110E21WM (MMV), 4X4, 2000 г.

ИВЕКО M110.18WM, 4X4,1995 г.

ИВЕКО А120Е23,1984 г.

На их основе созданы авиатранспортабельные и авиадесантируемые исполнения, а также 10-местный 100-сильный бронетранспортер M40.10WM, Р полной массой 4,5 т с кузовом фирмы «Бонески» (Boneschi). В 2000 г. его сменил многоцелевой 8-местный M40.12WM/P «Терриер» (Terrier), способный развивать скорость 100 км/ч. Бронекор-пус для него изготовляет немецкая компания «Краусс-Маффей Вегманн» (Krauss-Maffei Weg-mann).

В 2001 г. фирма представила принципиально новое семейство быстроходных 2,5-тонных авиатранспортабельных автомобилей LMV (Light Multirole Vehicle) 4x4 модульной конструкции полной массой 6,7 т. Базовый вариант M65E19WM «Стеле» (Stealth), оснащенный 5-дверным грузопассажирским кузовом с мягким верхом, предлагается со 185-сильным дизелем, механической 5-ступенчатой или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, всеми дисковыми тормозами и двумя размерами колесной базы (3200 и 3500 мм). На коротком шасси выпускается многоцелевая полностью бронированная машина. Они развивают скорость свыше 130 км/ч и без специальной подготовки могут преодолевать броды глубиной до 1,5 м.

В начале 80-х гг. семейство средних тактических автомобилей ИВЕКО возглавляли модели M75.14WM и M90.17WM (4x4) грузоподъемностью 2,5 и 4 т, представлявшие собой переименованные грузовик «Лянча». Впоследствии к ни J добавился 5-тонный вариаи M110.18WM со 178-сильнЛ дизелем и 6-ступенчатой Я робкой передач, развивавшш скорость 90 км/ч. В 2000 г. I серия преобразована в нова семейство многоцелевых авиа транспортабельных автомобилей MMV (Medium Multirole Vehicle) 4x4 полной массой, 11,0-13,5 т. Оно включает модели M110E21WM, M135E24WM и M135E27WM, оснащенные 6-цилиндровым 5,9-литровым мотором ИВЕКО с турбонаддувом, соответствующим нормам Euro-З и отрегулированным на мощности 210, 240 и 270 л.| соответственно, механической 6-ступенчатой коробкой передач с электронным управлением, мостами портального типа,, всеми дисковыми тормозами и пневматической блокиров! кой дифференциалов.