«Энигма». Как был взломан немецкий шифратор

Наибольшие разногласия на совещании в Дейтоне вызвал вопрос о том, как устранить эти недостатки. Главный инженер проекта Иосиф Деш предложил уменьшить скорость вращения дисков, заменив каждый большой диск двумя маленькими. Однако математик из «ОП-20Г» Говард Энгстром высказался против такого решения. Он считал, что маленькие диски будет труднее чинить в случае поломки, а если немцы задумают изменить схему соединений внутри дисков «Энигмы», то для внесения соответствующих изменений в уже изготовленные «Бомбы» потребуется вдвое больше времени. Однако американским дещифровальщикам не терпелось получить первые экземпляры «Бомб» как можно скорее. Поэтому на совещании было решено приступить к их производству немедленно, не дожидаясь, пока Деш внесет необходимые поправки с учетом соображений, высказанных Энгстромом.

18 июня, когда Деш уже заканчивал дописывать спецификации на машину для передачи на завод, где ее планировалось производить, Энгстрому пришла в голову очередная идея. По его мнению, «Бомбу» следовало спроектировать таким образом, чтобы можно было менять соединения внутри ее дисков, не вынимая их из машины. Причем эти изменения требовалось внести, не удлиняя сроки изготовления «Бомбы». Однако Энгстром быстро пошел на попятный, когда Деш решительно заявил, что ни при каких условиях не сможет выполнить новое требование в установленные сроки.

23 июня на прототипе американской «Бомбы» были вычислены ключевые установки для 4-дисковой «Энигмы» за 31 мая. Тогда же было решено изготовить еще одну модификацию «Бомбы» – так называемую «Модель 530». Помимо применения дисков большего размера, в нее планировалось встроить специальную электронную систему, разработанную Дешем для распознавания вычисленных с помощью «Бомбы» ключевых установок (при этом ее диски продолжали вращаться даже после того, как правильная ключевая установка была определена).

Первый блин, как всегда, вышел комом. В июле 1943 года, когда первые экземпляры «Бомбы» поступили в «ОП-20Г», выяснилось, что ни один из них не работает – слишком большим оказался процент дисков, потерявших правильную форму из-за перегрева. Было сделано множество звонков и отправлено несколько телеграмм на фабрику в Дейтоне с требованиями заменить дефектные диски, прежде чем Деш сумел выработать рекомендации, как следовало обращаться с машинами, чтобы они не ломались.

В третьей декаде августа англо-американские дешифровальщики совместными усилиями добили «Тритон». Об этом свидетельствует еженедельный отчет от 20 августа 1943 года, который был составлен в Блетчли-Парке по итогам прошедшей недели. В нем говорилось: «Что касается «Тритона», то эта неделя была рекордной. Нам удалось прочесть всю переписку за месяц. Мы расшифровали все сообщения, перехваченные с 1 по 18 августа… Мы передали сообщения за первую половину июля американцам, чтобы те попытались справиться с ними самостоятельно. Американцы смогут быстрее научиться обращаться с «подстрочниками» и «Бомбами», если будут сами решать, что именно следует делать и кто этим будет заниматься».

С «Тритоном» было покончено. Отныне английские и американские дешифровальщики не испытывали недостатка ни в «подстрочниках», ни в «Бомбах». Большая часть 4-дисковых «Бомб» была изготовлена американцами. Только во второй половине 1943 года в США было произведено 75 таких «Бомб» – больше, чем англичане сумели сделать за всю войну.

Легкость, с которой удавалось взламывать «Тритон», заставила американцев задуматься над вопросом о сокращении производства «Бомб». 7 сентября 1943 года начальник «ОП-20Г» Иосиф Венгер писал руководителю английского дешифровального центра Эдуарду Тревису: «Нынешние планы по производству «Бомб» предусматривают доведение их общего количества до 100 при еженедельной норме 6 машин. В настоящее время закончена сборка 12 машин, из которых 6 уже находятся в эксплуатации. В свете произошедших и планируемых изменений я был бы весьма признателен, если бы Вы высказались по поводу целесообразности уменьшения количества производимых машин, принимая во внимание возможность их использования при проведении других операций – например, против люфтваффе. Мы будем рады оказать Вам посильную помощь».

Три дня спустя Венгер получил ответ от Тревиса: «По нашему мнению, нынешняя благоприятная ситуация в отношении «Тритона» может продлиться недолго. К тому же Ваша помощь при проведении других операций, не связанных с «Тритоном», была бы очень кстати. Поэтому мы будем очень огорчены, если количество производимых Вами машин уменьшится».