Эксперт № 29 (2014)

Ну и конечно, главное ограничение — стоимость авиаперевозки туристов на морские курорты. Сегодня цены на поездки в Сочи и Крым малоконкурентны по сравнению с той же Турцией. «Себестоимость авиадоставки туриста в Турцию чартерным рейсом составляет порядка 320–360 долларов, его проживание в пятизвездном отеле по системе “все включено” — около 40–50 долларов за ночь, — поясняет Сергей Толчин. — А в Сочи билет стоит от 500 долларов и выше, проживание в качественных объектах — порядка 70–80 долларов. Для того чтобы снизить стоимость расходов на одного туриста и сделать предложение выгодным и для авиаперевозчика, и для отельера, нужно постараться расширить рамки сезона, чтобы он длился не с июня по сентябрь, как сейчас, а с мая по октябрь включительно». Авиадоставка в Крым стоит и того дороже, добавляет Татьяна Бузюмова, — в июне билеты на июль стоили порядка 18 тыс. рублей туда-обратно (та часть билетов на весь сезон, что продавалась по тарифу «эконом» — около 7 тыс. рублей, — была выкуплена мгновенно частными туристами). В Крыму возможности наращивать перевозку за счет чартерных полетов нет физически — пропускная способность Симферопольского аэропорта ограничена: порядка 800 тыс. человек за сезон. Возможно, изменит ситуацию перепрофилирование военного аэродрома в Бельбеке под нужды гражданского авиасообщения, но, чтобы не упустить и следующий сезон, он должен начать работу с перевозчиками по формированию летной программы уже этой осенью.

Сегодня отдых в Сочи в пакетных турах все еще дороже среднего пакета по Турции. По информации на рынке, чартеры Coral Travel в Сочи грузятся плоховато (в отличие от Анапы — она, как уже отмечалось, продается лучше). Как отметили в «Нева Трэвел», в Сочи сегодня первыми раскупаются как раз самые дорогие, высококачественные, хорошо знакомые туристам объекты размещения. То есть в глазах организованных туристов Сочи остается курортом для богатых, на бюджетный отдых рассчитывают в основном те, кто добирается туда самостоятельно на поезде или автомобиле. Но уже в следующем году ситуация может измениться.

Управляющим денег не давать Сергей Тихонов

Огромные неплатежи в ЖКХ — это скорее миф, поддерживаемый недобросовестными управляющими компаниями и ресурсниками. Просто все денежные потоки в отрасли должны быть упорядочены и прозрачны

section class="box-today"

Сюжеты

Реформа ЖКХ:

Пока крыша не рухнет

Отключим газ

/section section class="tags"

Теги

Реформа ЖКХ

ЖКХ

Русский бизнес

Бизнес

/section

Минстрой планирует установить прозрачную систему платежей в ЖКХ и максимально устранить человеческий фактор из финансовых потоков этого сектора. Вот что рассказал «Эксперту» Андрей Чибис , замминистра строительства и ЖКХ, курирующий жилищно-коммунальный комплекс: «Сейчас мы движемся в трех направлениях. Первое: будет ужесточена ответственность за неплатежи для всех участников рынка: конечного потребителя, управляющей компании, ресурсоснабжающей организации, которая, например, покупает газ для выработки тепловой энергии. Второе: мы введем обязанность использовать специальные номинальные счета для платежа за ЖКХ. Управляющая компания не сможет оперировать своими средствами до тех пор, пока не будут перечислены деньги тем ресурсоснабжающим организациям, которые значатся в квитанции. Третье: сейчас на финальной стадии обсуждения законопроект, который вводит возможность выбора для ресурсоснабжающих организаций. Они могут собирать деньги с потребителей сами, нанять управляющую компанию или расчетно-кассовый центр».

Минстрой также планирует внедрять государственную информационную систему — ГИС ЖКХ. Здесь будут формироваться официальные платежные документы, а порядок начислений будет прозрачным. Если УК или ресурсоснабжающие организации не разместят в ГИС ЖКХ необходимую информацию, граждане смогут не оплачивать их услуги.

Наконец, практика расчетно-кассовых центров, уже действующих в некоторых муниципалитетах, будет распространена на всю страну на уровне федерального законодательства.

Анапский прецедент