Эффективный или мертвый. 48 правил антикризисного менеджмента

ПРЯМО СЕЙЧАС

Составьте список крупных инвестиций компании. Оцените финансовое положение и решите, что будете замораживать. Помните: кризис – время неопределенности, дальше может быть хуже и тяжелее. Заморозьте все закупки, без которых бизнес может обойтись. И выработайте привычку анализировать все мелкие расходы компании.

С почином и мощным стартом! Послесловие к первой передаче

Рано или поздно на входе в поворот вы осознаете: вот оно, чего вы так боялись! Улет с трассы, всё! На дороге удержаться невозможно. Но если вы все же каким-то чудом остались на асфальте, то знайте, что это и была та грань. Так теперь надо ездить всегда.

Айртон Сенна, трехкратный чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1»

В «Формуле-1» в 1993-м второй год подряд доминировала британская команда Williams. Их автомобили были на голову сильнее остальных и лучше оснащены технически. Пилоты Williams в сезоне финишировали на полкруга раньше соперников – фантастический результат для «Формулы-1», где судьбу гонки часто решают доли секунды.

Казалось, никто даже не приблизится к лидеру. Это мнение укрепили квалификационные заезды Гран-при Европы на трассе Донингтон Парк в самом центре Англии. Двое гонщиков Williams, Ален Прост и Деймон Хилл, заняли первое и второе места. Третье досталось молодому немцу Михаэлю Шумахеру (напомню, шел 1993 год). А легендарный бразилец Айртон Сенна, трехкратный чемпион мира из команды McLaren, приехал четвертым. Его автомобиль откровенно проигрывал Williams, в том числе из-за не самого мощного двигателя Ford.

В день главной гонки пошел дождь. Он уравнял шансы пилотов: мощность мотора в непогоду значит меньше, мастерство гонщика – больше. Сенна стартовал аккуратно, даже пропустил вперед австрийца Карла Вендлингера. Но в следующие две минуты выдал самый сильный круг в истории «Формулы-1». Его назвали «великим прорывом Сенны». В первом повороте Айртон прошел Шумахера. Во втором – по внешней траектории Вендлингера. Еще через два поворота позади остался Хилл. С лидером, Простом, Сенна разделался на десятом повороте.

Дальнейшая гонка не была простой. Дождь то стихал, то усиливался. Приходилось постоянно «переобувать» машину. На очередном пит-стопе Сенна из-за заминки с правым колесом простоял 20 секунд – и на первое место вышел Прост. Пришлось отыгрываться: бразилец добирал по несколько десятых секунд с круга. А уже на 39-м круге хлынул ливень: Прост сразу свернул менять шины, а Сенна рискнул, остался на тех же покрышках… И финишировал с отрывом 1 минута и 23 секунды. Для «Формулы-1» – целая вечность.

После финиша бразильского гонщика обступили журналисты. «Это была гонка, как в старые добрые времена. Я ехал сердцем и включал разум только тогда, когда надо было прибавить или сбавить темп. Это сон наяву. Но Бог все видит, все знает, на все его воля», – сказал Сенна.

Много лет спустя механик бразильца, инженер Джеймс Робинсон, выскажется о той великой гонке так: «Все, что он знал, он собрал воедино. И это именно то, что делает Сенну таким особенным». Сенна победил, обогнал соперников и выдал одну из лучших гонок в истории, потому что мощно начал с первого круга. Не дожидался «удобного момента», не звал вдохновения… Берите на заметку: кризис не терпит промедлений. Нужно действовать!

Мы с вами тоже мощно стартовали. Зафиксировали суперцель: аккумулировать средства. Набрали первую скорость – соптимизировали финансовые потоки. Подытоживая тему финансов, дам еще один совет. ГЕНдиректора и собственники, помимо мелких расходов, жестко контролируйте все крупные расходные статьи в компании. Утром и вечером! Крупной я считаю статью, превышающую 5 % валовой прибыли. Не от выручки, потому что в ней часто сидят НДС и себестоимость. Именно от валовой, или маржинальной, прибыли.

Аренда, транспортные расходы, проценты по кредитам – коротким и долгосрочным… Все это может быть вашими крупными статьями. Найдите свои, анализируйте и жестко контролируйте.

А сейчас вдохните поглубже – мы ускоряемся.

Вторая передача: клиенты