d6c21ba5c95943a6a028b6d5918accde

Внимание! Часть содержит небольшую политоту. К сожалению, без этого никак нельзя. Но автор постарался максимально сгладить острые углы…

… С утра был устроен небольшой «разбор полётов». Точнее, одного полёта. Моего. Ну, было шумно, очень часто упоминалось моё имя вместе с моей фамилией. Хотели даже отстранить от всей работы, как несерьёзного человека. Специально, мол, выбирали «окно», когда над Жуковским не будет пролетать ни одного спутника — а ему тут полетать приспичило. И вообще, это мне повезло ещё, что ни один спутник не успел заснять тот беспредел, который я устроил.

Я сидел и молчал. Да, определённо, я был виноват. Но я уже просто чисто физически не мог не летать — потому и поднял «Буран» в воздух… Тем не менее, от лётных испытаний всё равно бы не отвертелись — а так я провёл их. Сам, что характерно. Вот и не знали начальники, что со мной сделать — так сказать, «казнить нельзя помиловать». В мою пользу было также и то, что фактически кроме меня никто особо не разбирался в том, как всё это работает. Считать курс для гиперпрыжков и вовсе на Земле пока что никто не умел. Я, конечно, собирался усовершенствовать это дело, автоматизировать его, но до этого пока что было далеко. Впереди была модернизация второго «Бурана» — прототипа по имени «Буря», а без моего присутствия это было сложновато… Так что обошлось тем, что мне объявили предупреждение, после чего заставили писать много отчётов на тему того, как ведёт себя «Буран» на разных высотах. И, разумеется, фраза «как корова» — не принимается. Так что пришлось писать…

Это был самый настоящий каторжный труд — сидеть и писать все эти отчёты. Одна сплошная канцелярщина. А канцелярщину я как-то не переваривал ещё в прошлой жизни. Таким образом, пока прочие люди работали над доводкой «Бурана» до первых испытаний, я сидел за компьютером — и писал эти ситховы отчёты. Единственной отрадой были только визиты Изабеллы. Девушка всегда была готова скрасить моё заключение.

А работы, тем временем, продолжались. На корабль устанавливали разного рода улучшения бытовых удобств, ведь теперь кораблю пришлось бы не крутиться вокруг Земли, а уходить на очень большие расстояния. Так что теперь там немного урезали ёмкость трюма за счёт установки санитарно-гигиенических приспособлений. Работа кипела — и вскоре корабль был готов к испытаниям. Первый полёт должен был проходить в атмосфере, так что второй корабль был для этого не нужен…

В состав экипажа вошли мы с Изабеллой, бортинженер — один из тех, кто собирал двигатель и реактор, вторым пилотом взяли одного из лётчиков-космонавтов. Сначала космонавт возражал, что это он, профессионал, летит всего лишь вторым пилотом, «правой табуреткой». Ему объяснили, стараясь не раскрывать моей истории, что это я стоял за всей модернизацией «Бурана». Космонавт, скрепя сердце, согласился…

Мы заняли свои места. Тягач дотащил корабль до полосы. Я запустил системы. Ожили (снова) двигатели космического корабля. Я начал давать больше тяги, прогревая их. Когда корабль буквально начал дрожать, порываясь к движению, я плавно отпустил тормоза. «Буран» начал медленно катиться по полосе, набирая скорость. Я добавил ему ещё тяги — и вскоре передо мной снова засветилось «к взлёту готов». Я взял штурвал на себя, отрывая носовую стойку шасси от бетона. Постепенно «Буран» поднялся в воздух. Я убрал шасси и начал набирать высоту. Да, «Буран» — это вам не лёгкий «крестокрыл». Блин, да даже самый тяжёлый и неуклюжий бронефлайер летает лучше «Бурана». Но, как говорится, «бери, что дают». Так что мне грех было жаловаться.

Я набрал высоту, подходящую для полёта — полётное задание включало в себя перелёт до авиабазы «Кубинка» и посадку на их аэродроме. Аэродром недавно очень хорошо усилили — не для нас, конечно, но «Буран» там должен был сесть. Конечно, мне не очень понравилось, как это звучало, но тем не менее… Итак, наш корабль двигался по маршруту. Второй пилот откровенно нервничал, глядя на моё лицо, совершенно не обременённое хотя бы чем-то похожим на опыт. Ну, не говорить же ему, что опыта у меня будет побольше, чем у него!

Полёт был недолгим. На подлёте к Кубинке нас встретили МиГ-29. Покачав крыльями, они приказали следовать за ними. Ну что же, приказали, так приказали. Я тоже попытался качнуть крыльями, но чуть не сорвал «Буран» в пике. Хотя, кажется, истребители смысл моего манёвра поняли. Так я и проследовал за ними на базу Кубинка. Дальше всё было просто — короткая пробежка, движки на реверс — хлопок парашютов — «Буран» медленно останавливается на полосе. Мы покидаем корабль. К нему подъезжает тягач и довольно оперативно увозит в ближайший капонир. Нам же полагается немного отдыха — хотя бы пару суток — и командировка в Казахстан, на Байконур.