Что всем нужно знать об автомобиле

Кроме всех этих прискорбных фактов с ПДК, с которой бороться сложно, всплыл еще один момент – твердые частицы в виде той же пыли, взвеси мелких промышленных отходов, канцерогенов и аллергенов постоянно находятся в воздухе, затем попадают в салон автомобиля через систему вентиляции и беспрепятственно там концентрируются. Чтобы лучше понять масштабы проблемы, приведу лишь один факт: ДВС, начиная уже с ЕВРО-4, меньше загрязняет окружающую среду, чем просто выработка от шин – мелкодисперсная резиновая смесь, висящая в воздухе. Так что сперва начали решать проблему с твердыми частицами. Тут прослеживается прямая аналогия с воздушными фильтрами ДВС, однако с рядом дополнений: сопротивление на впуске у фильтров салона должно быть значительно меньше, поскольку разряжение, которое дает силовой агрегат и слабенький электромотор вентилятора отопителя сильно разнятся, а способность к фильтрации, у подобных элементов, наоборот, желательно сделать побольше. И это тоже логически понятно. Так что поначалу появились обычные фильтры – бумажные или синтетические, которые работали по знакомому принципу. Уже потом дополнительно выяснилось, что вся эта грязь, скапливающаяся на салонном фильтре, способствует размножению болезнетворных бактерий, которые мотору нипочем, а вот на людей действуют крайне негативно. Возник вопрос – как их нейтрализовать и в дело тут же вступили химики. Фильтры стали пропитывать различными антибактериальными растворами, а некоторые компании, такие как VALEO, к примеру, вообще запатентовали съемные антибактериальные картриджи.

В общем, дело пошло. К автомобилю приспособили еще одну разработку, которая раньше использовалась только в быту: HEPA – фильтры. Их в свое время изобрели американцы, работавшие над созданием фильтров, задерживающих радиоактивные частицы на атомных станциях и в зонах радиоактивности. Потом High Efficiency Particulate Arresting (HEPA), приспособили всюду, например, на бытовую технику, вроде пылесосов и промышленных кондиционеров. И вот теперь HEPO – фильтры прописались на автомобильном транспорте. Технология создания подобных фильтров обеспечивает задержку твердых частиц размером всего 0,06 мкм! В общем, прогресс не стоит на месте.

К сожалению, воздух зачастую содержит не только мелкодисперсные твердые частицы, но и различные химические соединения, которые могут выражаться как в неприятном запахе, так и в кое-чем похуже – при серьезном превышении ПДК подобные соединения способны крайне негативно повлиять на здоровья. Один из самых простых и доступных источников подобной «радости» – обычная автомобильная пробка. О том, как, сколько и почему ДВС на легком и тяжелом топливе выделяет вредных веществ, общеизвестно и однозначного лидера здесь не найти – оскоромились как дизельные, так и бензиновые моторы. Оксиды азота, углеводороды, бензипрен, сажа и, конечно же, угарный газ – CO.

Поэтому инженеры решили оградить участников дорожного движения вообще от всех неприятностей и создали угольный фильтр салона. Сначала он появился, разумеется, на премиальной технике представительского класса – например Mercedes Benz уже в 140-м кузове имел многоступенчатую систему очистки салонного воздуха, где той самой вишенкой на торте и явился угольный фильтр. Угольные фильтры производятся по довольно хитрой технологии, где абсорбирующим элементом является активированный уголь, получаемый из кокосовой скорлупы. В такой машине можно чувствовать себя полностью защищенным от угроз извне (ну почти). Почему опять почти? Ведь в салон подобного автомобиля ни запахи, ни вредные химические соединения не проникают, а сам фильтр по сути – аналог противогаза. Да, сие действительно так, однако существует один забавный момент – угарный газ, пожалуй, самое опасное соединение из тех, что выделяет ДВС, без цвета, запаха и вкуса, даже угольный фильтр нейтрализовать не в состоянии, и будь CO тяжелее воздуха, людям, простоявшим час-полтора в пробке, автомобиль бы больше вообще не понадобился. По счастью, CO все же намного легче воздуха, а нормы ЕВРО-5, уже принятые в России, весьма жестко регламентируют его выделение. В общем, угольный фильтр очень хорош, единственный его минус – цена.