Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)

Итак, в области главной артиллерии следовали обратной эволюции, т.е. путём уменьшения калибра компенсировали это уменьшение увеличением начальной скорости снаряда. 274,4-мм орудия в 22 калибров (на "Редутабле") заменили на 274,4-мм, но в 28 калибров, а применяя сталь лучшего качества, упростили всю систему конструкции ствола. 274,4-мм орудия снабжались четырьмя гидравлическими элеваторами, 240-мм двумя электрическими элеваторами; 100-мм пятью электрическими элеваторами. Ремонтировались погреба и стеллажи хранения боеприпасов. Изменился состав лёгкой артиллерии. Теперь она составляла четырнадцать 47-мм пушек (по четыре на полубаке, полуюте и среднем мостике и две на командирском балконе), две переносные 37-мм пятиствольные пушки на фор-марсе; к этому числу на гребные суда вместо снимаемых двух 37-мм добавлялись шесть 47-мм пушек. Оба носовых торпедных аппарата сняли.

Отметим, что начиная с 1880 г. изменения тактики с учётом противоборства снаряд-броня коснулись как тяжёлой артиллерии, так и лёгкой артиллерии, значимость которой возросла пропорционально рискам от поражения торпедами.

Кроме того, модернизировались трубопроводы, вентиляция, освещение и т.д.

Старые котлы заменялись на котлы Бельвиля с рабочим давлением 16 кг, с топками, приспособленными под нефтяное топливо; соответственно были обновлены машины и вспомогательные механизмы. Установили четыре цистерны для 55 т нефти.

"Девастасьон" модернизировался после своего младшего собрата, поэтому следует отметить некоторые появившиеся в его оборудовании отличия от изначально однотипного "Курбэ". Они касаются, в частности, размещения орудий каземата, отказа от кормового тяжёлого орудия в пользу 100-мм орудия и отказа от боевых марсов на грот-мачте, вооружённой только одним прожектором.

Служба 1880-1920 гг.

1880 г. Броненосец "Девастасьон" заканчивает достройку в арсенале Лорьяна.

1881 г. В течение последнего полугодия "Девастасьон" проходил испытания. 12 ноября в час дня броненосец, входя на лорьянский рейд, сел на мель на N0 от плато Дэзэронт. Корабль сняли 16-го, но потребовался ремонт, который выполнялся в течение декабря- января 1881-1882 гг.

1882 г. Оснащённый 15 июля броненосец переведён в Брест, в Резервную эскадру, и 26-го того же месяца поднял флаг командующего эскадрой, адмирала Томасэ. Из-за египетских событий эскадра продолжала оставаться в полной боевой готовности в составе: 1 дивизион— "Девастасьон", "Эроин", "Реванш", "Сюрвейант", крейсер "Дюпти-Туар"; 2 дивизион — "Тюрэн", "Савуа", "Аталант", крейсера "Энфернэ", "Шато- Рэно". "Девастасьон" вошел в резерв 2-й категории 2 декабря.

1883 г. После ремонта машины и модернизации артиллерии "Девастасьон" вооружён для испытаний 18 июня, но 11 июля возвращается на арсенал, чтобы с 18-го выйти в резерв 1-й категории.

1884 г. Первую половину года броненосец простоял в резерве, в Бресте. С 28 июня по 11 июля готовился на испытания, но только 25 декабря корабль наконец вошёл в состав Эволюционной эскадры.

Броненосец "Девастасьон". 1886 г. (Схема расположения бортового торпедного аппарата)

Броненосец "Девастасьон". 1893 г. (Боевая рубка)

1885 г. Действуя в составе Эволюционной эскадры, "Девастасьон" 20 января покинул Брест для следования в Тулон. Перед прибытием в Тулон 31-го он с 25 по 27-е заходил в Танжер. Броненосец вместе с "Сюффреном" был зачислен во 2-й дивизион. После плавания с 24 по 30 апреля на Корфу и возвращения в Тулон корабль участвовал в кампании, с 5 мая по 19 августа, на Восточном Средиземноморье. Наиболее значительные заходы: в Алжир, Ля Гулетт, Александрию, Бейрут, Смирну, Пирей и т.д. По итогам кампании его командир Буржуа дал обоснованную оценку своему кораблю: "Под парами хорошо слушается руля, однако с оговоркой на его способность удерживаться на курсе, которая удовлетворительна при условии, если "Фарко" управляется опытным человеком. Корабль бежит очень быстро под ветер, но с большим трудом преодолевал боковой ветер, чтобы привести его во встречный. Что касается артиллерии, "Девастатьон" провёл учебные стрельбы ядрами: тяжёлая артиллерия показала себя превосходно. Гидравлические приводы хорошо действовали, но требовали постоянного контроля.