Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

К утру 12-го погрузка угля была закончена, и в полдень фрегат оставил Мессинский рейд для дальнейшего следования. В проливе встретили слабый попутный ветер, который, по мере удаления от берега посвежел, дуя порывами с дождем. К рассвету 13-го ветер, постепенно усиливаясь, отошел к N; тогда, кроме косых парусов, поставили фок-, фор- и грот-марсели в 3 рифа; продолжая действовать машиной мри 35 оборотах, ход фрегата доходил по временам до 10 узлов. Несмотря на большое волнение, фрегат держался отлично. имея плавную и спокойную качку; размахи под ветер доходили до 19°. а на ветер до 9°. Для уменьшения неизбежной в таких случаях рыскливости выпустили за корму старый кабельтов, что оказалось, как и из прежней практики деревянных судов, вполне полезным для качеств фрегата и облегчило напор на штуртрос и действие штурвалом.

После заката солнца в тот же день ветер скрепчал и в течение ночи дул сильными шквалами, в сопровождении дождя, града и снега. Качка фрегата увеличилась, и размахи под ветер доходили до 26°, а на ветер до 18“.

В половине 6-го часа утра. 14-го. понадобилось остановить машину для осмотра холодильника и до 10 часов, когда снова дали ход, фрегат оставался под парусами, неся фок-, фор- и грот- марсели в 3 рифа, фор-стеньги-стаксель, грот-трисель и бизань и шел по 6-ти узлов, причем фрегат держался вполне хорошо. Имея на этом переходе баковое орудие спущенным в трюм, фрегат легко входил в волну, принимая очень мало воды на палубу. Подойдя к Матапану, ветер отошел к W. значительно стихнув; пройдя же меридиан мыса Малеа. получили свежий N. с которым фрегат продолжал плавание до Пирея, куда прибыл 15- го марта, в 11 часов утра. Став фергоингом, фрегат отсалютовал нации и получил ответ равным числом выстрелов с тендера, занимавшего брандвахтенный пост.

12-го апреля, около 3-х часов пополудни, пришла на рейд из Константинополя собственная Его Императорского Высочества Государя Наследника яхты “Царевна”. На другой день по приходе командир яхты имел счастье представляться Их Величеству Королю и Королеве Эллинов, и в тот же день, в 5-м часу вечера. Их Величества изволили посетить яхту, где оставались более часа, осмотрев ее в мельчайших подробностях. Так как Их Величества при посещении изволили пожелать сохранять инкогнито, то с судов отряда не было произведено никаких подобающих почестей.

15-го с рассветом яхта “Царевна” оставила Пирей для дальнейшего следования по назначению, предполагая зайти в Мессину.

Броненосный фрегат “Князь Пожарский”.

17-го, в высокоторжественный день рождения Его Величества Государя Императора, суда отряда расцвещались флагами и по окончании молебствия произведен был салют по уставу. В праздновании этого дня принимали участие все стоящие на рейде военные суда. В этот день адмирал. командиры судов и некоторые другие чины были удостоены приглашения к обеденному столу Их Королевских Высочеств. Во время обеда. Его Величеством Королем Георгом был провозглашен тост в честь Его Величества Государя Императора.

20-го апреля на фрегате “Князь Пожарский", в присутствии чинов отряда, перед началом литургии, был прочитан Высочайший манифест о рождении Ее Императорского Высочества Великой Княгини Ксении Александровны и отслужено благодарственное Господу богу молебствие с коленопреклонением.

23-го. по случаю дня тезоименитства Его Величества Короля Эллинов и по приглашению местных властей, суда отряда расцвещались флагами. и фрегат салютовал 21-м выстрелом.

16-го июня начальник отряда вместе с командиром фрегата имели счастье откланяться Их Величествам Королю и Королеве Эллинов в их загородной резиденции, а 19 июня в 97, часов утра фрегат “Князь Пожарский" снялся с якоря для следования в Гибралтар, с заходом на пути в Мальту для пополнения запасов. С самого выхода из Пирея до полночи 21-го имели противный тихий ветер, а затем, после нескольких часов штиля, задул SSW. с которым фрегат прибыл 22- го числа в 6 часов вечера в Мальту, совершив все плавание под парами в 3 суток и 9 часов, то есть: со средней часовой скоростью 6 1/4 узла. В продолжение перехода, при среднем давлении пара 11 фунтов и 44 оборотах, машина работала совершенно исправно.

21-го утром, пользуясь вполне благоприятной погодой, спустили на воду приготовленный на фрегате щит и произвели практическую пальбу из орудий. Стрельба производилась с расстояния 6 кабельтовых учебными зарядами в 15 1/4 фунта и снарядами из простого чугуна. Результаты пальбы оказались весьма хорошими.