Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

29- го, ночью, когда подходили к мысу Матапан. ветер совершенно упал, и фрегат в 12 часу вечера закрепил паруса и вступил под пары.

30- го, в 4 часа пополудни, фрегат прибыл на Пирейский рейд и стал фертоингом, сделав переход в 900 миль в 6 сут. 8 часов. Пройдено под парами 580 миль и под парусом 320 миль; наибольший ход под парусами был 77, узлов, а под парами 9 узлов. В Пирее застали шхуну "С'оук-су", которая сменила шхуну "Келасуры".

На пути к Матапану фрегат встречал немало купеческих судов: некоторым их них удавалось нагонять фрегат, но большую их часть "Пожарский" оставлял позади. В течение перехода машина находилась в действии 69 часов и все это время работала с полной исправностью на постоянно при 48 оборотах, при давлении пара от 12 до 14 фунтов. С исправлением всех паропагревателей пар держался отлично. На вторые сутки по оставлении Триеста пришлось иметь пар только в больших котлах, так как вследствие увеличивающейся температуры в угольных ящиках, прилегавших к машинным котлам, в последних пар был прекращен. Это нисколько не изменило хода фрегата, а напротив, израсходовав более суточного количества угля, он облегчился и шел от 8 до 9 узлов.

9-го сентября, в высокоторжественный день рождения Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, суда отряда расцвещались флагами, и по окончании молебствия фрегат произвел салют по уставу. В праздновании этого дорогого для флота дня принимали участие все стоявшие на рейде военные суда. В тот же день начальник эскадры и командиры судов отряда удостоились милостивого приглашения Их Королевских Величеств на обед в Их загородную резиденцию Татой.

По прибытии фрегата в Пирей, пополнив запас топлива, израсходованного на переходе из Триеста, начальник эскадры разрешил командиру произвести полную окраску всех палуб и трюмов. что было окончено к середине сентября, затем с 15-го сентября приступили к занятиям команды по расписанию по всем частям морского и артиллерийского дела. Так как погода стояла вполне теплая, то суда отряда продолжали действовать по летнему расписанию, по коему утренние учения начинались в 6 часов, а послеобеденные в 3 часа.

13-го сентября французский корвет Chateaurenauh, с посланником сбоим маркизом Габриаком оставил Пирей. 15-го корвет возвратился на рейд. В тот же день пришел в Пирей из итальянских портов американский корвет “Аляска'', под командой капитана Керта. Этот корвет принадлежал к составу эскадры Средиземного моря и имел поручение осмотреть некоторые порты Архипелага. Малой Азии и Сирии. В то время американская эскадра Средиземного моря находилась под начальством контр-адмирала Кеза и состояла из 2-х деревянных фрегатов "Франклин” и "Конгресс” и корветов "Аляска” и "Жиониета”.

21-го ноября в исходе 8-го часа утра при совершенном штиле фрегат "Князь Пожарский” снялся под флагом контр-адмирала Бутакова с якоря для следования в Виллафранку. До Мессинского пролива имели противный ветер, по временам довольно свежий и изредка позволявший нести косые паруса. При таких неблагоприятных обстоятельствах плавания только утром 24-го фрегат прошел Мессинский пролив, по выходе из коего получил западный ветер.

Утром 25-го угля оставалось на 1 1/2, дня, и так- как такое количество недостаточно для прямого следования в Виллафранку. при противном ветре, то были вынуждены зайти дзя пополнения топлива в Неаполь, куда фрегат прибыл в 9 часов утра того же дня и стал на бочку за молом, отсалютовав нации и флагу вице-адмирала Брокети, занимавшего должность начальника 2-го морского департамента и главного командира Неапольского порта. На оба салюта с крепости отвечали равным числом выстрелов. Флаг вице-адмирала Брокети был полнят на колесном пароходе Eriole. На рейде за молом вооружался вновь спущенный казематный фрегат Principe Amecieon, а в порту стоял в доке деревянный корвет Ferdinando. на коем намерены были установить спусковые трубы и прочие приспособления для самодвижущихся торпед г. Уайтхеда. Других иностранных военных судов на рейде не было.

27-го фрегат был готов к дальнейшему плаванию по назначению, но происшедшая резкая перемена в погоде и быстрое понижение барометра, при задувшем ветре от SW, с большой пасмурностью удержали фрегат на рейде. К полночи ветер настолько засвежел, что пришлось в помощь бочке отдать правый якорь. Коммерческие пароходы. оставившие рейд вечером, за свежестью ветра возвратились ночыо в Неаполь.

К утру 28-го сила ветра при порывах доходила до степени шторма и шел проливной дождь и град. Так как барометр продолжал падать, то ожидали усиление шторма, почему в 10 часов утра фрегат спустил нижние и марса реи и развел пары.

В 3-м часу пополудни барометр пошел кверху, и сила ветра стала заметно слабеть. К вечеру совсем стихло, и ветер перешел к NW.