Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

С начала марта господствующие холода резко перешли к теплу, после чего на фрегате в короткий срок, от 11 до 29 марта, в судовой лазарет поступило 9 человек больных рожистым воспалением кожи. Принятое правило вентилировать фрегат паровой вентиляцией два раза в неделю по 8 часов каждый раз вполне удовлетворяло гигиеническим требованиям в то время года, тем более что резкое падение температуры с +20° по R на 12^е* и даже на 8° по ночам, само по себе должно было действовать благотворно на здоровье фрегатской команды. Рожистые воспаления кожи совершенно прекратились, и в течение следовавших затем нескольких дней не было ни одного случая заболевания этого рода болезнью.

23-го апреля, вдень тезоименитства Его Величества Короля Эллинов, суда отряда по приглашению приняли участие в праздновании этого дня: расцветились флагами и фрегат салютовал 21- м выстрелом. В этот же день начальник эскадры вместе с командирами судов, были приглашены присутствовать на торжественном молебствии в Афинском соборе, по окончании коего имели счастье принести во дворце поздравления Их Королевским Величествам.

3-го июня фрегат "Князь Пожарский" отправился в море для крейсерства под парусами и 7-го вечером, возвратился обратно на рейд, зайдя на короткое время в Порос для заказа в адмиралтействе некоторых вещей по корпусу фрегата. При следовании в Порос фрегат произвел пальбу в цель из 8-дюймовых нарезных орудий. Щитом для стрельбы служила скала Петро-Карга. лежащая при входе на Поросский рейд. Пальба производилась снарядами из закаленного чугуна с расстояний от 9 до 107, кабельтов при ходе фрегата от 4 до 5 узлов. Всех выстрелов сделано 104, из коих 8 боевыми зарядами в 317, фунт и 96 учебными в 157 ₄фунта. Определение меткости выстрелов наблюдалось с двух мостиков верхней палубы и гардемаринами с грот-салинга.

Из 104 произведенных выстрелов 84 снаряда попали в скалу: остальные большей частью перелетали. При осмотре станков и платформ после стрельбы оказалось, что у двух орудий ручки компрессоров надломлены. По мнению командира фрегата, это произошло от недостаточной толщины самих ручек, почему в отстранение на будущее время подобных повреждений и. пользуясь заходом в Порос, командиром фрегата заказаны были в правительственном адмиралтействе новые ручки для компрессоров всех орудий с утолщением тех частей, кои претерпели большее напряжение при откате орудий.

С 27-го мая по наступлении вполне жаркого времени команды судов отряда начали заниматься по летнему расписанию, по коему утренние учения производились с 57, до 7 час., а послеобеденные занятия — от 4 часов.

2-го июля фрегат “Князь Пожарский" снялся с Пирейского рейда для следования в Триест. Уходя из Пирея, контр-адмирал Бутаков приказал командиру шхуны "Соук-су" отправиться на время в практическое плавание, испросив предварительно разрешение на это от нашего посланника. Зайдя на пути в Корфу, фрегат вышел из этого порта 7-го июля в 10 часов утра при легком NW для следования в Триест. К полудню ветер засвежал, но после полуночи 8-го стих, обратившись в маловетрие, с коим фрегат продолжал плавание под парами.

9-го числа, около 8 часов вечера, в 130 милях от Триеста в левом переднем котле в двух топках вогнуло внутрь и в одном из них вырвало вертикальную связь, через образовавшееся отверстие вода полилась из котла, причем слегка обожгла руку старшему машинисту Вильдмсону и ноги матросу Пестовскому. С прекращением в этом большом котле в 5 топках пара ход фрегата при совершенном штиле убавился до 5 узлов.

Около полночи того же дня в левом заднем котле было замечено в одйой из топок, что свод ее выпучило внутрь в одном месте, почему в этом котле пары были прекращены. Котел этот из 4-х топок, своды коих заново были исправлены в Соутгамптоне в 1873 году. Во время обоих повреждений давление пара не превышало 8 фунтов и имелось от 38 до 48 оборотов винта. За весь же переход среднее давление пара держали 97. фунтов. В 1 час пополуночи на 10 число остановили машину, чтобы удобнее было перечистить трубки котлов, в 5 часов утра при маловстрии от SO поставили все паруса и дали ход машине. Фрегат шел по временам до 67, узлов. Около полудня ветер совершенно заштилел, почему закрепили паруса. Продолжая идти со скоростью до 4 узлов, фрегат прибыл в Триест 10 июля, в 7 часов вечера.

25-го августа, в 8 час. утра, исправив машину. фрегат оставил Триест для прямого следования в Пирей, согласно предписанию Временно Управляющего Министерством. Снялись с якоря с довольно свежим ветром, который по мере удаления от берега, быстро стихал и к полудню обратился п совершенный штиль. При таких обстоятельствах плавание фрегата продолжалось до полдня 27-го. когда с задувшим от N брамсельным ветром, прекратили пары и фрегат, подняв винт, вступил под паруса. Идя почти на фордевинд при всех прямых парусах и лиселях ход доходил до 67 , узлов, но к вечеру того же дня ветер стих, и ход уменьшался по времени до 37, узлов.

Броненосный фрегат “Князь Пожарский".