Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Удет также летал на Dr. I 593/17, этот самолет полностью сохранил заводскую окраску, только на бортах фюзеляжа добавилось традиционное «LO!», а на горизонтальном оперении — белый шеврон. В июне Удет со своими парнями базировался в Беню-Крамосейле. Этот период памятен боями с французами:

— Французские летчики не отличались высоким наступательным порывом, поэтому мы часто залетали вглубь вражеской территории. Однажды вечером мы летели шестеркой на высоте 4000 м, ниже опускаться было опасно из-за возможного огня зениток. Путь нам преградили четыре истребителя SPAD, один из них был подбит парнем из моего стаффеля. Француз стал планировать в сторону своего аэродрома.

— Мы летели дальше. Чуть позже я заметил на встречном курсе тройку французов. Мы спикировали на них. Сократив дистанцию, опознали самолеты — это были двухместные Бреге. Скорее всего Бреге возвращались после корректировки артиллерийского огня, их экипажи никак не рассчитывали наткнуться на «бошей». Два самолета противника немедленно стали снижаться в надежде уйти от нас на малой высоте. Третий пилотировал храбрый летчик, он принял мой вызов и не стал уклоняться от атаки.

— Француз заложил вираж в мою сторону, однако, используя преимущество в скорости, я зашел ему в хвост. Хорошая очередь заставила противника шарахнуться вправо вниз. Я последовал за ним. Я хорошо видел летчика, он откинулся на спинку кресла, наблюдатель скрючился на полу своей кабины. Очевидно — оба убиты. Тем не менее, французский самолет довольно устойчиво летел, покачиваясь в потолках воздуха. Машина медленно теряла высоту.

— Я все-таки решил оставить жирную точку и расстрелял самолет с предельно короткой дистанции. Бреге загорелся, затем взорвался в воздухе.

14-й стаффель был одним из немногих не входивших в состав ягдгешвадеров, но получивших на вооружение трипланы в ощутимом количестве. Первые самолеты Dr. I прибыли в Jasta 14 в январе 1918 г. Отличительный признак самолетов из Jasta 14 — чернобелая полоса вдоль фюзеляжа. У самолета стоит лейтенант Герберт Бой, одержавший пять побед в общей сложности.

Jasta 5

В связи с трипланами 5-й стаффель упоминается достаточно редко. Тем не менее, в начале мая на короткое время Jasta 5 перевооружили Фоккерами Dr. I. Самолеты передавались из 6-го и 11-го стаффелей. Jasta 6 и Jasta 11 в тот период переоснащались Фоккерами D VII. Одним из лучших пилотов 5-го стаффеля являлся унтер-офицер Йозеф Май, три из своих тридцати побед ас одержал на трипланах.

Согласно последним данным 12-ю победу (Бристоль из 11-й эскадрильи) Май одержал на Dr. I 139/17 15 мая 1918 г. Через пять дней на Dr. I 554/17 он сбил «Кэмел». Наконец, 2 июня сбил Кэмел» из 65-й эскадрильи, Май в том бою летал на Dr. I 592/17. Сбитый 2 июня «Кэмел» был засчитан Маю как 13-я победа, сбитый 20 мая — как 14-я. Такая странность вызвана задержкой с подтверждение заявки летчика на победу в воздушном бою 20 мая.

Йозеф Май был далеко не мальчиком, родился он в 1887 г. 27 сентября 1918 г. асу присвоили звание лейтенанта резерва, он был представлен к Pour le Merite, однако не успел получить высшую награду из-за окончания войны. Йозеф Май скончался в 1992 г. в возрасте 94 лет.

Летчики Jasta 5 летали на трипланах до поступления Фоккеров D VII, последние трипланы списали в июле 1918 г. Самолеты Dr. I 5-го стаффеля в основном сохраняли окраску, полученную в других подразделениях, на некоторых машинах пилоты Jasta 5 изобразили собственную символику.

Jasta 6

В составе 6-го стаффеля из I ягдгешвадера имелось несколько асов, которые вполне могли одерживать победы на трипланах — Франц Хемер, Йоханн Янзен, Вильгельм Рейнхард, Ганс Кирштейн. Трипланы состояли на вооружении Jasta 6 с февраля по май, в мае были получены первые Фоккеры D VII. Трипланы 6-го стаффеля окрашивались согласно традициям подразделения — горизонтальное оперение в черно-белую зебру, капоты двигателей черные.

Вице-фельдфебель Франц Хемер получил первый опыт фронтовых полетов в составе Fl Abt (A) 283, прежде чем был направлен в Jastaschule I. В 6-й стаффель он прибыл в сентябре 1917 г. До наступления Нового года Хемер дважды отличился в воздушных боях. В марте-апреле он сбил еще четыре-пять самолетов противника. Скорее всего этих успехов летчик добился на Dr. I 595/17.

За светлую шевелюру Хемер получил прозвище «Locken», а в окраске его самолеты присутствовали полосы белого (очень светло желтого?) цвета. До конца войны Франц Хемер одержал 18 побед, скончался он в 1982 г.