Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Снова Тулис, снова 15 марта 1918 г. Стафель перевооружили с «Альбатросов» на трипланы, но «Альбатросы» из части не изымались. Таким образом у некоторых пилотов появилось по два самолета, что и видно на снимке — крыло к рылу «Альбатросы» и трипланы. Первые две машины — самолеты вице-фельдфебеля Ульриха Никеля, их легко опознать по белому шеврону на фюзеляже.

Лейтенант Герман Беккер воевал в составе 12-го стаффеля, одержал 23 победы. Остался в живых.

Лейтенант Ганс Пиппарт одержал в Галиции в составе Jagdkommando FA (А) 220 шесть побед, включая четыре аэростата. Назначение в 13-й стаффель Пиппарт получил в декабре 1917 г. На снимке — Пиппарт позирует на фоне Dr. I, трипланы стаффель получил в марте 1918 г. Самолеты Jasta 13 отличались белыми капотами двигателей. Персональная эмблема Пиппарта — извилистая линия белого цвета вокруг фюзеляжа. В составе 13-го стаффеля Пиппарт одержал три победы (вероятно все на триплане). Пиппарта перевели командиром в 19-й стаффель, где он продолжал воевать на трипланах.

Jasta 4

Хотя 4-й стаффель входил в состав I ягдгешвадера, его перевооружили трипланами с большим запозданием. В ожидании поступления Фоккеров D VII до апреля 1918 г. на вооружении 4-го стаффеля сохранялись истребители Пфальц и «Альбатрос». В конце апреля стаффель начал получать Фоккеры, но не D VII, а Dr. I. В мае стаффелю передали еще некоторое количество трипланов, снятых с вооружения в Jasta 6 и Jasta 11.

Первым потерянным стаффелем трипланом стал Dr. I 54617, сбитый над Корбье 16 мая. В кабине истребителя находился имевший на своем счету две победы лейтенант Федор Хюбнер. Триплан сбил «Кэмел» из 209-й эскадрильи. Хюбнер попал в плен.

Jasta 4 стал последним стаффелем I ягдгешвадера, имевшим на вооружении трипланы Тони Фоккера. Отличительными признаками самолетов Dr. I из Jasta 4 являлась почти белая (очень светло-голубая?) окраска капотов двигателей, подкосов, дисков колес и иногда горизонтального оперения. Летчики стаффеля сражались на Dr. I в период майского наступления на Марне. Тогда противником ягдфлигеров выступали не привычные джентльмены из Британии, а — галлы, си-речь французы. К июлю стаффель сменил трипланы на истребители Фоккер D VII.

20 мая в стаффель прибыл новый командир — лейтенант Эрнст Удет. После болезни Удет побывал в отпуске в Мюнхене и теперь вернулся на фронт. Дома аса застало радостное известие — он был награжден Pour le Merite. Эту новость ему сообщила невеста Элеонора «Ло» Цинк. Удет теперь был полон и сил и желания оправдать награду.

В отличие от своего старого командира Манфреда фон Рихтгофена, Удет обожал летать. У него вообще была страсть ко всему механическому, особенно к самолетам и мотоциклам. Если Рихтгофена считали настоящим солдатом, то к Удету больше всего подходит определение «авантюрист». Любовь к полетам не мешала Удету наслаждаться жизнью в полном объеме: талантливый карикатурист, любимец и любитель женщин, поглотитель спиртосодержащих жидкостей и при всем выдающийся летчик — это Удет! Навестивший JG I артиллерист Карл Циммерман вспоминал:

— Я встретил коротышку, искрящегося юмором, который порой балансировал на грани приличия. Коротышка имел воинское звание лейтенант и являлся кавалером Pour le Merite. Его звали Эрнст Удет. Мы сошлись друг с другом после обмена первыми фразами…

Один из трипланов, на которых Удет летал в Jasta 4 — истребитель Dr. I 586/17, ранее на нем летал Ганс Кирштейн из Jasta 6. Машина сохранила полосатую бело-черную окраску своего первого хозяина. Внешний облик самолета изменить было сложно, поэтому Удет лишь добавил к символике истребителя свое обычное «LO!». Скорее всего, буквы были написаны красной краской. В конце июня на этой машине в полете произошло разрушение цилиндра двигателя. Осколками мотора был поврежден планер самолета, но Удет сумел благополучно приземлиться.