Автоликбез

Было ралли – «Снежинка» или что-то вроде этого. Витька участвовал. На одном из скоростных участков его машина улетела в кювет. Он вышел и стал своим инвалидным шагом переходить гололедную трассу. В тот момент, когда он был на ее середине, из-за поворота показалась спортивная «Волга».

Говорят, что Витька мог бы притормозить или, наоборот, – рвануть и успеть перебежать. Но он выбрал третье – сел посередине трассы и покорно обхватил голову руками.

«Волга», идя в заносе фактически без управления, ударила бампером его в висок – он умер мгновенно.

Говорили, что он сел посреди трассы сознательно, зная свой диагноз. Но я в это не верю.

Как мы хоронили его, что говорили и как плакали – это знаем только мы. Машин понаехало – до горизонта. Витьку опустили в землю рядом с его братом Романом, который погиб двумя годами раньше от русского идиотизма – какой-то хулиган на перроне ударил его по голове. Осталась одна их мать, Мария Николаевна, да жена Романа, да мы, двое друзей Витьки. Нас ведь было трое.

Каждый год не получается, но мы созваниваемся, мы божимся, что 20 января обязательно встретимся, обнимем Марью Николаевну, положим цветы на Витькину могилу, но… Стыдно, конечно.

Вот он, Витька, смотрит на меня с фотографии – автомобильный бог и мой самый лучший друг, – я только после его смерти понял, что он был моим лучшим другом.

Прости, Витька!

ДТП – как с ним бороться

Есть «войны» бесшумные, невидимые и как бы нестрашные.

Каждый год на дорогах страны мы теряем людей в 2 раза больше, чем за все годы афганской войны – почти 35 тысяч человек погибло в ДТП в 2005 году. Поговорим о ДТП – дорожно-транспортных происшествиях – так ли они неизбежны в каждой водительской жизни?

Каждый, кто садится за руль, делает это (помимо всех положительных, нервных и прочих эмоций) с некоторой обреченностью, изначально программируя себя и свою машину на ДТП – столкновения. Действительно, вряд ли найдется во всей стране хоть один автолюбитель со стажем хотя бы года три за рулем, который бы ни разу не попадал в ДТП. В самой глубине души каждый надеется, что это будет поцарапанное, ну – помятое крыло, ну – разбитая фара и не дай бог – деформированный лонжерон или мятая крыша. Однако жизнь распоряжается нами по-своему – все, даже самое страшное, может случиться с нами на дорогах. И вот, для того чтобы такого не случилось, попробуем сделать вам прививку против ДТП. Для начала рассортируем их «по тяжести».

1-я категория ДТП – когда не хватает сантиметров

Самые распространенные ДТП – царапина, вмятина крыла, двери, капота или багажника, когда вам не хватило в железном движущемся потоке буквально нескольких сантиметров, чтобы разойтись мирно. Это – неизбежные мелочи совершенствования в ремесле ездить, избегнуть их невозможно, и советовать, как это сделать, – бессмысленно, поскольку даже асы от такого не застрахованы. Единственное полезное, что можно тут посоветовать: имейте в виду, что если крыло, дверь, бампер, капот, багажник помяты, поцарапаны, смета любого автосервиса, частного или государственного, будет исходить из следующего перечня работ – жестянка, грунтовка, окраска. Не старайтесь просить, чтобы вашу вмятину закрасили «по месту», поплевав из пистолета именно на то место, где она есть, – везде и всюду красят и грунтуют не «по месту», а за «элемент» и цену берут за «элемент» – дверь, крыло, капот, багажник, крыша. И неважно: небольшая вмятина или полкрыла пришлось выправлять – цена составит для «Жигулей» – от 500 до 1000 рублей с вашей краской. Для иномарок – в 3–5 раз больше.

И второй, самый главный совет: не спешите с каждой царапиной или вмятиной ехать «на жестянку» – есть смысл поездить до тех пор, пока таких царапин, вмятин, неисправностей не наберется букетик, а уж тогда езжайте к спецам и все сразу устраняйте – дешевле станет.

Необязательно в таких случаях вызывать ГИБДД. Если тот, кто виноват (или вы виноваты), сможет на месте оценить ущерб, и виноватая сторона готова его оплатить на месте, то лучше взять деньги и разъехаться.

2-я категория ДТП – когда не хватает метра и более

Это уже аварии серьезные. Стоят они от 500 долларов до 1500 для отечественных машин, и в них можно получить увечья, самое слабое из которых будет просто «послеударовый» шок. Не секрет, что аварии – стечение двух и более роковых обстоятельств: «Я не видел», «Он не видел», «Я думал, что он видит», «Что он поедет туда, а он поехал сюда».

А что такое роковые обстоятельства?

Для того чтобы ездить безаварийно, надо всегда, каждую секунду езды, руководствоваться единственным правилом «всех времен и народов» – думай за дураков!