Авианосцы, том 1

«Акаги» – это название вулкана в Японии, в переводе оно означает «Красный замок». Он вошел в строй в качестве авианосца в марте 1927 года. Длина корабля равнялась 856 футам, водоизмещение – 26900 тоннам. Корабль имел скорость 32,5 узла. Питали его ТЗА 19 котлов – на 3 больше, чем на «Саратоге» и «Лексингтоне». «Акаги» был вооружен 10 – 203-мм и 12 – 120-мм орудиями. 6 – 203-мм орудий были расположены на квартердеке в казематах по 3 орудия на борт, остальные находились в двухорудийных башнях в передней части средней полетной палубы.

Да, сначала «Акаги» представлял собой довольно странное зрелище, так как имел три полетные палубы, кончающиеся уступами одна за другой в носовой части авианосца. Он не имел островной надстройки, а 2 его трубы были выведены через правый борт. Передняя труба (сначала она была разделена на 4 трубы) была отогнута в сторону и вниз, а вторая слегка возвышалась над верхней полетной палубой. «Акаги» имел 3 элеватора и нес 60 самолетов. В 1938 году «Акаги» прошел модернизацию, получил 1 полетную палубу и маленький остров на левом борту.

Однотипный с ним «Амаги» (Небесный замок) был заложен в конце 1922 года. Предполагалось перестроить его по тем же чертежам. Однако корпус корабля, стоящий на стапелях в Йокосуке, был тяжело поврежден во время землетрясения 1 сентября 1923 года. Японцам не оставалось ничего иного, как отправить его на слом. Вместо «Амаги» было решено перестроить в авианосец линкор «Кага» (название одной из исторических провинций в Японии), заложенный 20 июля 1920 года. Он должен был иметь водоизмещение 39900 тонн, скорость 26,5 узлов и вооружение из 10 – 406-мм орудий. Авианосец «Кага» был достроен в марте 1928 года. Он имел водоизмещение 26900 тонн, длину 783 фута и развивал скорость 27,5 узлов. Дым выводился через огромные дымоходы, протянутые вдоль бортов и загнутые вниз на корме.

Тройная полетная палуба «Кага» сильно напоминала аналогичную конструкцию «Акаги». Авианосец тоже был вооружен 10 – 203-мм и 12 – 120-мм орудиями и мог нести 60 самолетов. В 1935 году «Кага» прошел капитальную модернизацию. Теперь он имел только 1 полетную палубу и маленький мостик на правом борту. Скорость корабля увеличилась до 28,3 узла, его авиагруппа теперь состояла из 72 самолетов.

Последней державой, имевший в тот период авианосец, была Франция. Переоборудованные пароходы, с которых в годы Первой Мировой войны действовали гидросамолеты, были выведены из состава флота, а древний гидроавианосец «Фудр» окончательно и безнадежно устарел. Было предложено перестроить в гидроавианосец броненосный крейсер «Амираль Об» (10000 тонн, 1900 год), но этот проект был отвергнут. Французы решили строить настоящий авианосец. Какое-то время шли эксперименты с самолетами, стартующими с башенных платформ. Потом была предпринята попытка соорудить на линкоре «Лоррен» приспособление из пары наклонных рельс, чтобы с них взлетали и на них садились самолеты. Но эту игрушку тоже забросили довольно быстро.

Первый французский авианосец был заложен в январе 1913 года как линкор «Беарн». Это был один из 5 линкоров типа «Нормандия» (25230 тонн, 12 – 340-мм орудий). Все работы на нем во время Первой Мировой войны были приостановлены, и он был спущен на воду только в апреле 1920 года. С октября 1920 и до лета следующего года на нем проводились испытания аэрофинишеров на специальной платформе 115 ґ 30 футов, сооруженной на верхней палубе. 18 апреля 1922 года французское правительство решило достроить «Беарн» как авианосец, и в августе 1923 работы на нем возобновились.

«Беарн» вошел в строй в январе 1927 года. Он имел остров на правом борту. В большой трубе, выведенной через остров, горячий воздух из топок смешивался с холодным, чтобы уменьшить воздушные завихрения над полетной палубой. «Беарн» имел длину 599 футов, водоизмещение 21500 тонн и скорость 21,5 узел. Особенностью машинной установки являлось то, что авианосец имел 2 турбины в качестве главных двигателей и 2 паровые машины для экономического хода. Малая скорость и плохая конструкция полетной палубы привели к тому, что «Беарн» одновременно мог использовать не более четверти из своих 40 самолетов.

Авианосец имел двухуровневый ангар, причем нижний уровень планировалось использовать как ремонтную зону и место хранения запасных частей. 3 элеватора перемещали самолеты между палубами. Они имели совершенно уникальную конструкцию, так как колодцы элеваторов закрывались двустворчатыми «дверями» вровень с полетной палубой, а не платформой подъемника, как на всех других авианосцах.

«Беарн» был вооружен 8 орудиями калибра 155 мм, а также многочисленными зенитками. Вдобавок он имел 4 торпедных аппарата.

Италия оказалась единственной из 5 великих морских держав, которая в этот период не строила авианосцев.

Третье поколение авианосцев