Атомные в ремонте

На другой день после начала конфликта мне приказали собираться в дорогу, и я в числе большой группы офицеров прибыл на аэродром в Чкаловской. Старшим от нашего управления был сам В.Г.Новиков. Уже в воздухе нам поставил задачу первый заместитель Главкома адмирал флота Н.И.Смирнов, который направлялся на Тихоокеанский флот с чрезвычайными полномочиями, а мы все были его аппаратом.

Н.И.Смирнов сказал, что мы в кратчайший срок должны составить план наращивания сил уже созданной эскадры в Южно-Китайском море и претворить этот план в жизнь. Вьетнаму мы будем помогать со всей решительностью, и флот нужно подготовить к любым действиям, не исключая и войны с Китаем. Готовность № 1 объявляться пока не будет, но мы должны понять, что нам она уже объявлена.

Из конкретных указаний следовало, что уже в день прибытия мы должны так энергично действовать, чтобы к утру следующего дня быть готовыми доложить Н.И.Смирнову обстановку по своей части.

Важная роль в приготовлениях отводилась дизельным подводным лодкам. В.Г.Новиков, расписывая нас по соединениям, обнаружил, что единственный подводник у него в группе – это я. Мне было приказано прямо с аэродрома ехать на эскадру дизельных лодок и проверять ее боеготовность.

На аэродроме в Кневичах нас встречал первый заместитель командующего Тихоокеанским флотом Эмиль Николаевич Спиридонов, а с ним почти все флотские адмиралы, в том числе начальник технического управления флота Виктор Николаевич Леонтьев – молодой бородатый контр-адмирал очень крупной комплекции, не мешавшей, впрочем. Ему быть весьма подвижным.

Леонтьев дал мне машину, сказал, кого я должен прихватить с собой из управления и в каком номере гостиницы меня разместили.

Я сразу помчался на эскадру, там меня встретил заместитель командующего Надточий. Я ему объяснил задачу, он недоверчиво на меня посмотрел и сказал, что у них на флоте все спокойно и никто о серьезности положения не подозревает.

Мы с Надточием были знакомы. Прежде он служил на бригаде ремонтирующихся лодок в Большом Камне, и мы относились друг к другу доверительно. Я попросил его быть предельно откровенным, так как в этой обстановке любая правда будет полезнее показухи. Мы с ним рассмотрели несколько десятков лодок, разделили их на безусловно боеготовые, на лодки с отдельными неисправностями и ремонтные лодки. Особо остановились на отдельных неисправностях, обсудили, как их устранить. Из ремонтных лодок наметили, какие будем форсировано вводить в строй, а на каких временно прекратим работу в пользу сдаточных лодок.

Командующий эскадрой был в море, а начальник штаба репетировал свой доклад Н.И.Смирнову. Я его послушал и попросил исключить из числа боеготовых лодок две единицы, так как у одной была неисправна акустика, а другая вообще уже неделю стояла на заводе в ремонте. Он отказался. К этому времени уже наступило утро. Меня шатало. Мало того, что я 16 часов летел в самолете, сменив семь часовых поясов, я еще не отошел от предыдущей командировки, где мне пришлось солидно облучиться (глава «Капризы атомной энергетики»).

Решил все-таки до начала совещания у Н.И.Смирнова побывать на заводе и посмотреть лодку, числящуюся в боеготовых. Оказалось, что с нее сняты все компрессоры, и ставить их назад нельзя, так как они неисправны. Во всех отсеках уже начат демонтаж оборудования, в цистерне быстрого погружения сломан рычаг привода кингстонов и т.д.

Сопровождавший меня эксплуатационник из технического управления флота все время пытался навязать мысль о том, что не надо пороть горячку, что все спокойно, а потасовка между вьетнамцами и китайцами не имеет отношения к подводным лодкам Тихоокеанского флота. Как оказалось, все на флоте были настроены так же. Высокому начальству они собирались втереть очки, что, видимо, не раз уже проделывали.

В конференц-зале штаба флота на сцене стоял длинный стол, покрытый красным бархатом. За столом сидел Н.И.Смирнов, а под ним, в зале, «ответчики». В первом ряду сидели ЭюНюСпиридонов, начальник штаба Куделькин и другие высшие флотские начальники. За ними разместились командиры соединений и москвичи. Командующего флотом В.П.Маслова не было. Говорили, что он лежит в госпитале по поводу то ли коленной чашечки, то ли зуба. Это показалось странным. В такой обстановке командующий флотом обязан забыть о своих болячках и даже ранах. Как я позже узнал, В.П.Маслов к этому времени был уже за что-то отстранен от командования флотом, но соответствующего приказа еще не было.

Первым докладывал мой ночной оппонент. Моего совета он не послушал и доложил о двух спорных лодках, как о боеготовных.