Атомные в ремонте

Внутри лодки сорвало с фундамента одну помпу, побило все лампочки и приборы, заклинило в переборке одну линию вала. Снаружи дефектов было не счесть. Весь легкий корпус и надстройка были помяты и разорваны. Зияло множество рваных дыр в цистернах главного балласта, а остальные участки были испещрены трещинами и вмятинами. Прочный корпус был совершенно цел. Когда я изучал в академии действие ударной волны на корпус лодки, нам говорили, что легкий корпус для ударной волны прозрачен, а вся нагрузка приходится на прочный корпус.

Я послал В.Н.Бурову подробный отчет, в котором упомянул и об этом расхождении результатов эксперимента с существующей теорией. Для начальника технического управления ВМФ, которому подчинялась наша приемка, я тоже написал доклад с описанием боевых повреждений, чтобы у подводников и судоремонтников было представление о том, что их ждет. В этом докладе я тоже подчеркнул несоответствие эксперимента и теории.

Года через два, когда я уже служил в Москве, однажды на командирской учебе научный сотрудник НИИ ВМФ капитан 2-го ранга Н.С.Соломенко прочитал доклад, в котором рассказывалось об упомянутых испытаниях с имитацией атомного взрыва. О том, как выглядела лодка после взрыва, он умолчал. Мена продолжал интересовать вопрос, где же правда? Если наука права, значит, опыт был поставлен некорректно. Если опыт был корректен, значит, серьезно ошибается наука. Ударная волна от шнурового заряда значительно уступала по мощности волне от атомного взрыва. Но полученные фактические данные сделали эксперимент очень полезным для науки о прочности. К сожалению, моделировать повреждения никто не умел, и эта сторона испытаний огласки не получила. Может быть, эти строки окажутся единственным упоминанием о том, как выглядела лодка после имитированного , а не реального атомного взрыва.

Последующие годы у меня были плотно заполнены освоением атомных подводных лодок. Мы больше думали о том, как справиться с появившейся новой техникой, а не о сугубо военном аспекте своей работы. Но военная служба есть военная служба, и временами она напоминает, ради чего мы ежедневно суетимся, хлопочем, нервничаем и набиваем шишки. И тогда наступает «момент истины». Я думаю, что эпизод, о которм я рассказал, и был одним из таких моментов.

ГОТОВИМ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ К ПОХОДУ

В один из осенних дней 1962 года я, как обычно, пришел на службу и занялся своими нескончаемыми делами. Неожиданно меня вызвал начальник управления и сказал, что я поступаю в распоряжение вице-адмирала П.Г.Котова, в то время заместителя Н.В.Исаченкова. Через полчаса я должен был быть на аэродроме Остафьево, машина ждала меня внизу. Быстро свернув свои дела, я вскочил в машину, заехал домой за портфелем и поехал на аэродром.

П.Г.Котов был уже в самолете. Я ему представился, а он представил меня нескольким гражданским, тоже находившимся в самолете. Это были Юрий Гаврилович Деревянко, заместитель председателя госкомитета по судостроению, Николай Андреевич Николаев, член коллеги Госкомитета среднего машиностроения, и Павел Антонович Деленс, заместитель академика Н.А.Доллежаля. Вскоре к нам присоединились контр-адмирал Виктор Иванович Субботин, заместитель начальника ГУК ВМФ, и капитан 1-го ранга Василий Григорьевич Новиков, служивший тогда в ГУСРЗ ВМФ. Самолет взял курс на Североморск.

Во время полета велась оживленная беседа, кто-то предложил пообедать, чем Бог послал. Я выставил пироги, которыми меня снабдили дома на дорогу, появилась и другая снедь. Н.А.Николаев достал портфеля бутылку коньяка , и мы неплохо заправились. О том, что же случилось, никто не обмолвился и словечком.

Почти одновременно с нами в Североморске приземлился самолет из Ленинграда, и из него вышли Сергей Никитич Ковалев, главный конструктор подводной лодки, Генрих Алиевич Гасанов, главный конструктор парогенераторов, и целая бригада других главных конструкторов и их помощников. Нас посадили в автобусы и повезли на причал, где собрались военные и гражданские, прибывшие чуть раньше из Северодвинска и других городов. На эсминце мы помчались полным ходом на базу подводных лодок, куда и прибыли к ужину. Для приезжих, которых я насчитал человек 80, была приготовлена плавказарма, где всех развели по каютам и пригласили в кают-компанию поужинать.

За ужином стало известно, что в базе находятся первый заместитель Главкома Виталий Алексеевич Фокин, сменивший на этом посту умершего недавно А.Г.Головко, и начальник штаба флота А.И.Рассохо. В базу пришла плавмастерская «Полярная» из Северодвинска с бригадой рабочих на борту.