Атомная энергия и флот

Известно, что энергия, заключенная в атомных и водородных бомбах, может превосходить энергию обычного заряда торпеды или ракеты более чем в 20 000 раз. Поэтому ядерные взрывы, происходящие даже на очень больших расстояниях, приводят к серьезным повреждениям и сотрясениям кораблей. Ударная волна в этом случае сообщает кораблю как бы равномерно распределенную вдоль борта, палубы или днища нагрузку. Поэтому повреждения от ядерного оружия приобретают общий характер, простираясь вдоль всего борта, по всей палубе или по всему днищу.

Согласно зарубежным данным при взрыве атомной бомбы среднего калибра в воде или воздухе легкие повреждения кораблей (вмятины обшивки корпуса и надстроек, небольшая водотечность, выход из строя электрооборудования, средств связи и пр.) обнаруживаются при удалении их от эпицентра взрыва на 1800–2500 метров. Тяжелые повреждения корпуса и механизмов (завал надстроек, трещины в обшивке, поломки механизмов) происходят на расстоянии 900–1200 метров. По сравнению с надводными кораблями подводные лодки легче переносят неконтактные взрывы, в том числе и атомные.

При взрыве водородной бомбы среднего калибра те же повреждения возникают на расстояниях, в 5–10 раз больших. Известно, что при экспериментальном подрыве американцами водородной бомбы в 10 мегатонн ударная волна проникла на расстояние 64 километров. Повреждения зданий, эквивалентные легким повреждениям кораблей, были отмечены в 20 километрах от места взрыва. Проникающая радиация, опасная для живых существ, имела место на удалениях в несколько километров.

Ядерное оружие обладает большой мощностью и может поражать корабли, находящиеся на значительном расстоянии от центра взрыва. Поэтому в наше время основное внимание уделяется совершенствованию защиты кораблей от неконтактного действия боевых средств. При защите кораблей от атомного взрыва необходимо учитывать все его поражающие факторы. Следует помнить, что защищенность кораблей даже от ядерных взрывов можно значительно повысить. Это достигается своевременным проведением мероприятий по противоатомной защите.

От палубных контактных взрывов авиабомб корабль защищен палубной броней. Поскольку бомба обычно взрывается на верхней палубе, то по отношению ко второй палубе взрыв в большинстве случаев является уже неконтактным. Кроме этих двух палуб, устраивается третья, подхватывающая обломки и осколки.

В качестве защиты от контактного или близкого неконтактного взрыва со стороны борта на крупных кораблях применяется противоминный пояс. Типичная противоминная защита состоит из воздушной камеры, расположенной непосредственно у борта, камеры разрушения и фильтрационной камеры. В пределах первой взрывные газы разлетаются свободно. Скорости их при этом снижаются в 40–50 раз, и оставшаяся кинетическая энергия расходуется далее на разрушение защитных продольных переборок, между которыми в качестве жидкого заполнителя находится топливо или вода. Последняя продольная (фильтрационная) переборка предназначена для удержания забортной воды. Она отделена от защитных переборок воздушным отсеком.

Примерно по такому же принципу рассредоточения создается и днищевая защита. Однако выделить для нее достаточную глубину не удается. Правда, осуществить контактный днищевой взрыв тоже весьма затруднительно.

Вес заряда, которому может противостоять защита, существенно зависит от ее глубины. Сделав вдоль борта лишь один отсек, ограниченный переборкой небольшой толщины, можно защитить корабль от контактного взрыва небольшой силы. Однако вес удерживаемого заряда по мере его удаления от борта будет нарастать очень быстро. Поэтому защита даже от довольно сильного неконтактного взрыва возможна при сравнительно неглубоких бортовых или днищевых отсеках. По данным иностранной печати, до появления атомного оружия в кораблестроении практически не учитывалась возможность воздействия неконтактного воздушного взрыва. Теперь защита от него стала так же необходима, как и от неконтактного подводного взрыва.

При разработке мероприятий противоатомной защиты основное внимание уделяется рациональному конструированию наружной обшивки корабля. Главная сущность противоатомной защиты состоит в соблюдении соответствующей защищенности всех элементов корабля и личного состава от поражающих факторов атомного взрыва.

Особое внимание уделяется надстройкам и средствам связи. Как показали опыты у атолла Бикини, надстройки следует делать более прочными и обтекаемыми. Необходимо перекрыть доступ ударной волне во внутренние помещения. Наличие в корпусе большого числа отверстий может способствовать попаданию внутрь помещений радиоактивных частиц. Все это вызывает необходимость добиваться максимально возможной герметизации корпуса.

Одним из основных мероприятий противоатомной защиты является обеспечение ударостойкости механизмов — повышение их прочности в отношении перегрузок. В ряде случаев применяется амортизация — размещение между механизмом или прибором и их фундаментами упругих вставок, поглощающих усилия взрыва.