И хотя еще до нашей эры тяжеловооруженная конница использовалась на Ближнем Востоке, ее потенциальные возможности реализовывались очень мало — прежде всего из-за низкой маневренности.
Успех сарматов определялся долгой тренировкой и воина, и коня с самых малых лет. Античность не знала стремян, и не имеющий опоры для ног всадник должен был действовать в бою пикой, удерживаясь верхом и управляя конем без узды. Бросив поводья, он скакал левым плечом вперед и держал свою пику обеими руками. Удар наносился со всей силой напора воина и коня, но глубоко в тело противника пика не проникала: этому препятствовала конструкция ее наконечника. И, выдернув пику, всадник мчался дальше, настигая следующую жертву.
Со временем подобную тактику стали перенимать соседние народы. Уже в 108 году — при римском императоре Траяне — появилась первая регулярная кавалерийская часть, правда, еще без панцирей. Но даже профессиональным воинам римлян не удавалось добиться такой выучки, которой достигали кочевники, и неудивительно, что в 175 году император Марк Аврелий предпочел взять к себе на службу 8000 сарматов.
Позднее в римской армии имелось уже несколько подразделений тяжелой кавалерии, воины в ней по-сарматски сидели на коне, а пику удерживали двумя руками. А еще через некоторое время в употребление вошли стремена, и тогда сарматскую посадку заменила рыцарская.
Изношенные автомобильные шины, число которых в мире постоянно растет, утилизуют сегодня самыми разнообразными способами (см. «Наука и жизнь» № 12, 1998 г.), но большая часть способов связана с механическим измельчением резины.
У нас в стране ее чаще всего перерабатывают только механически, разрезая на ленты, а затем последовательно перетирая сначала на одном, потом на другом измельчителе — от крупных кусков до резиновой крошки. Процесс этот энергоемок, а следовательно, весьма недешев.
Другой, тоже широко применяемый способ утилизации включает в себя стадию криогенного охлаждения шин, после которой резина становится хрупкой и измельчается с меньшими энергозатратами. Но, во-первых, до охлаждения ее все-таки приходится как-то измельчать, а, во-вторых, при производстве необходимого для криогенных процессов жидкого азота тоже расходуется энергия. И потому суммарные энергозатраты оказываются ненамного меньшими.
Новый способ измельчения шин — взрывной — предложен специалистами Московского государственного технического университета имени Н. Э. Баумана. Реализуется этот способ в герметичной взрывной камере, разработанной в МГТУ и способной заменить три серийных механических измельчителя. Камера оснащена загрузочным и разгрузочным оборудованием, исключающим выбросы токсичных продуктов в атмосферу. А для обеспечения безопасности работ корпус этой камеры выполнен двойным, с зазором между наружной и внутренней поверхностями. Кроме того, для организации взрыва используются минимальные массы взрывчатых веществ — близкие к критическим.
Новый способ измельчения шин, как показали проведенные в МГТУ испытания, на треть менее энергоемкий, да и сама используемая при этом химическая энергия значительно дешевле электрической.
Целый ряд биосовместимых углеродных материалов разработан специалистами московского НИИграфит и созданного при нем НТЦ «Базальт». Биохимические, электрические, прочностные и упругие свойства этих материалов соответствуют тем, что имеются в живом организме, и это позволяет использовать их для эндопротезирования и имплантации.
Известно, например, что кости черепа не восстанавливаются и что после травм или внутричерепных операций в голове остается «дырка», прикрытая лишь тонким слоем кожи. Это не только доставляет человеку неудобства, но и таит в себе опасность новых травм.
Впервые в мировой практике нейрохирурги Московской медицинской академии имени И. М. Сеченова освоили эндопротезирование дефектов черепа при помощи углепластика. Результаты проведенных за последние годы более 200 операций оказались превосходными: прочность соединения кости с «заплаткой» со временем увеличивается, а организм воспринимает ее как собственную ткань.
В той же академии при эндопротезировании тазобедренного сустава успешно используется графит МПГ-6. Проведено уже более 100 операций, причем длительность каждой из них не превышает часа, а пациент уже через две недели встает на ноги.