С. В. Иванов

Пе-2

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Curtiss P-40. Часть 3

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Ла -5

Разработанный в КБ Лавочкина деревянный истребитель Ла-5 с двигателем воздушного охлаждения и радиальным расположением цилиндров сыграл заметную роль в противоборстве советской авиации с люфтваффе на Восточном фронте. Лучший ас союзников Иван Кожедуб все свои 62 победы одержал на самолетах конструкции Лавочкина. Свой первый боевой вылет Кожедуб совершил севернее Курска в период проведения немцами операции «Цитадель», одной из его последних побед стал сбитый 15 февраля 1945 г. реактивный Ме-262. Большинство советских асов летало на самолетах с маркой Ла. Вместе с оснащенными моторами водяного охлаждения истребителями Як самолеты Ла были основной силой истребительных авиационных полков Красной Армии в период Великой Отечественной войны. До ноября 1944 г. было изготовлено 9920 самолетов Ла-5, с ноября 1944 г. начался выпуск более совершенных Ла-7. До прекращения производства в декабре 1945 г. было изготовлено 5905 истребителей Ла-7. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Асы люфтваффе пилоты Bf 109 в Испании

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

Альманах «Война на море» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Боевые корабли древнего Китая, 200 г. до н.э. — 1413 г. н.э.

Альманах «Война на море» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Messerschmitt Bf 109. Часть 3

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка. I./JG 51 участвовал в боях в Нидерландах, во Франции и в Битве за Англию. В конце мая 1941 года I./ JG 51 перебросили на восток в рамках подготовки плана «Барбаросса». Первые потери дивизион понес вскоре после начала боевых действий на Восточном фронте.

С. В. Иванов

Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Junkers Ju 52

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Британские асы Пилоты "Спитфайров" Часть 1

Впервые пулеметы 'Спитфайров' открыли огонь по реальной цели через три дня после объявления Великобританией войны Германии. За годы войны он не однократно модифицировался, на нем летали лучшие английские летчики в 'Битве за Британию',при высадке в Нормандии, на Средиземноморье. О этих легендарных самолетах и пилотах, летавших на них данная книга.

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Gloster Meteor

Идея оснастить самолет реактивной силовой установкой начала витать в воздухе после Первой Мировой войны. В течение 1920-х годов предпринимались попытки разработать новые типы двигателей для авиации – ракетные или газотурбинные, но последние всё ещё требовали использования обычных пропеллеров. В начале 1930-х годов молодой английский инженер Френк Уиттл, служивший тогда в Королевских ВВС Великобритании (RAF), в частном порядке приступил к работам над новым двигателем. Отношение к идеям Уиттла у военных было неоднозначным. Большую поддержку оказала RAF, а Министерство авиации отвергло предложения изобретателя, позволив ему взять патент на своё имя. Суть патента состояла в том, что газовая турбина вращала вместо обычного винта ряд импеллеров в закрытом канале. В марте 1936 года Уиттл основал фирму «Пауэр джетс» (Power Jets Ltd.), чтобы воплотить свой проект в металле. Параллельно с разработкой двигателя он пытался найти подходящий самолёт для его установки. В 1939 году Уиттл познакомился с Джорджем Картером, главным конструктором фирмы Глостер Эйркрафт, и их последующие встречи показали, что появление реактивных боевых самолётов не за горами. К этому времени Министерство авиации резко изменило свои взгляды и проявило крайнюю заинтересованность в работах Уиттла.. В результате Глостер получила заказ на разработку новой машины, которая являлась летающим стендом для отработки реактивного двигателя и, кроме того, при незначительных доработках могла превратиться в полноценный боевой самолёт для RAF.

С. В. Иванов

Субмарины и минные катера южан, 1861–1865

Альманах «Война на море» , С.в. Иванов , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Ил-2 Ил-10 Часть 1

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

«Мустанги» над Рейхом

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Ту-2 Часть 2

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Тяжелые крейсера США. Часть 2

Альманах «Война на море» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Боевое применение Р-39 Airacobra

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Р-51 «Mustang» Часть 2

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

F6F «Hellcat» часть 2

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Gnimman Avenger. Часть 2

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

F4U Corsair

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2

Альманах «Война на море» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

TBD «Devastator»

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

U-Boot война под водой

Альманах «Война на море» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Curtiss P-40 Часть 1

Среди истребителей, применявшихся в годы Второй Мировой войны, заметную роль сыграл американский Curtiss P-40 «Kittyhawk». Это не был лучший самолет в своей категории. Но было в нем что-то, что заставляло летавших на нем пилотов, любить свою машину. Неизменно на капоте самолета изображалась акулья пасть с торчащими острыми зубами. Хотя изображение пасти появлялись и на самолетах других типов, но среди летчиков бытовало убеждение, что фирма Curtiss сперва нарисовала пасть и только затем сконструировала под нее самолет.

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Экипажи германских субмарин 1933-1945

Вряд ли какое-нибудь элитное формирование вооруженных сил Третьего Рейха понесло в войну потери большие, чем потери среди экипажей подводных лодок кригcмарине. В войну погибло примерно 75–80 % германских подводников, однако боевой дух питомцев Дениц оставался на исключительно высоком уровне до самого последнего дня войны в Европе. В массе своей германские подводники сохранили столь не типичный для Второй мировой войны дух рыцарства, хотя, конечно, и среди них встречались исключения.Действия субмарин могли быть успешными только если команда действовала как единое целое, здесь каждый моряк зависел друг от друга. Экипажам лодок (48 человек на типе VII и 55 — на типе IX) по многу недель приходилось проводить в тесноте, без дневного света, а часто вообще в темноте, в жутких погодно-климатических условиях Атлантики, выполняя при этом такую необходимую для Рейха и крайне опасную для команды работу. Особые условия существования вырабатывали особые отношения внутри трудовых коллективов подводных лодок, тот самый элитный боевой дух.После войны многие с позволения сказать «историки» пытались преуменьшить достижения людей Деница на ниве подводной войны. Более компетентный по сравнению с «историками» человек по фамилии Черчилль оценил работу U-ботов очень высоко:— В войну я реально боялся одной-единственной угрозы — германских U-ботов.

С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Танки ленд-лиза в Красной Армии. Часть 1

В первой части (представленной) издание посвящена поставкам бронетехники и автотранспорта из Великобритании и Канады, а во второй части - поставкам из США. До сих пор тема использования западной броне- и автотехники на Восточном фронте не получила достаточного освещения.

С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Финские асы против «сталинских соколов»

Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов , Сергей В. Иванов

Британские асы Пилоты "Спитфайров" Часть 2

Впервые пулеметы 'Спитфайров' открыли огонь по реальной цели через три дня после объявления Великобританией войны Германии. За годы войны он не однократно модифицировался, на нем летали лучшие английские летчики в 'Битве за Британию',при высадке в Нормандии, на Средиземноморье. О этих легендарных самолетах и пилотах, летавших на них данная книга.

С. В. Иванов