Жизнь-поиск

Большой интерес вызвали также бесключевой патрон Антропова, универсальный фрезерный патрон Моисеева. Особенно заинтересовал миниатюрный вибрационный станок для изготовления твердосплавных клейм, созданный Иваном Ивановичем Чикаревым — слесарем московского завода «Фрезер». Этот станок делал любую букву или цифру на твердом сплаве за 40 секунд. А ведь самый лучший гравер не сделает даже обычное стальное клеймо и за 15 минут. Клейму из твердого сплава износа нет, им можно клеймить даже каленые детали. Было чему удивляться! В свою очередь, и мы познакомились с заводскими изобретателями и их изобретениями. Слесарь Кизуба показал свои новые очень удобные, оригинальные полупневматические- полумеханические тиски для слесарей. И самое главное: для того чтобы посмотреть тиски, не надо было идти к автору — такими тисками оснащены все слесарные верстаки во всех механических и ремонтных цехах и на участках.

Старший технолог инструментального цеха Фокин показал нам метод закалки мелких метчиков, при котором на метчиках не оставалось ни малейшей окалины.

В первый же день к нам подошла начальник заводского патентного бюро Юлия Васильевна Удотова и спросила номера авторских свидетельств на наши изобретения.

— Зачем это вам? — спросил я.

— А я уже вижу, что ваши новшества у нас будут внедрены, значит, вы нам очень поможете в выполнении

плана внедрения изобретений, — ответила Юлия Васильевна.

— А какой же у вас план, скажем, на этот год? — заинтересовался я.

— 55 изобретений в год, — ответил стоявший тут же председатель заводского ВОИР Дмитрий Семенович

Зацепин.

Мы были удивлены. Дело в том, что обычно заводы внедряли в год семь-восемь изобретений, и это считалось большим достижением, об этом везде трубили, как о большой победе на поприще изобретательства. А тут скромно, без шума внедряют в год 55 изобретений!

— Да как же это вам удается? — спросил я. — Вы не шутите?

— Да нет, все правильно, какие же шутки! — сказал Зацепин. И он раскрыл мне свой «секрет».

ВОИР пользуется на заводе большим уважением как руководителей, так и изобретателей и рационализаторов.

— Два года назад, — рассказал Зацепин, — мы посоветовались с главным инженером и решили один раз в квартал объявлять конкурс на изобретения, нужные заводу. Каждый работник, представивший материал об изобретении, применение которого будет полезно заводу, получает премию 40 рублей. Будет ли это изобретение его личное, найдет ли его на других заводах или в литературе, — все равно, важно только, чтобы оно было полезно для завода.

За два года у нас образовался большой коллектив изобретателей и патентоведов, которые систематически занимаются поисками полезных изобретений. Сейчас у нас большой запас изобретений, так что мы даже можем выбирать, что внедрять в этом году, а что в следующем. План в 55 изобретений выполняем уже третий год, — закончил свои пояснения председатель ВОИР.

Но и это еще не все. Нам довелось присутствовать на очередном вечере новаторов, которые на этом удивительном заводе устраиваются каждый квартал. На вечер приглашаются все новаторы завода, человек этак 400. В торжественной обстановке главный инженер и председатель ВОИР вручали ценные подарки рационализаторам, внесшим в этом квартале наиболее ценные предложения. Подарки были со спортивно-охотничьим уклоном: резиновые лодки, охотничьи ружья, подвесные лодочные моторы, спиннинги и тому подобные вещи. Все это, конечно, сверх обычного авторского вознаграждения за предложение.

Стоимость подарков была достаточно велика, но самым ценным было внимание руководителей завода, главного инженера к своим новаторам.

Теперь нам стало ясно, почему наш завод в Москве внедряет в год от силы восемь изобретений, а такой же по профилю, но меньший завод в Комсомольске-на-Амуре — 55.

Кроме того, нас пригласили выступить и на заводе «Амурсталь». Узнали там о нас очень просто: после первых же наших выступлений в газете «Дальневосточный Комсомольск» была помещена статья «Новаторы из Москвы», где хорошо отзывались о наших скромных достижениях.

Из Комсомольска мы должны были поездом выехать в Советскую Гавань на берег Тихого океана, где несколько заводов интересовались новыми инструментами. Было воскресенье, проводить нас собралось много новых друзей и… на поезд мы опоздали.

— Не унывайте, — успокоили нас, — в поезд вы все равно сядете.

Дело в том, что в Комсомольске не было моста через Амур и поезд на ту сторону перевозился на специальном пароме, для чего разбирался на три части и вагоны рядами устанавливались на палубе. На другом берегу поезд снова собирался и шел дальше обычным порядком. Процедура эта занимала часа два с половиной.

На машине общества «Знание» нас довезли до берега, посадили на катер, и мы обогнали паром с нашим поездом на середине Амура. На другом берегу мы заняли свои места в вагоне и завалились спать.