Жизнь на предельной скорости. Том первый

Довольный и одновременно расстроенный Натаниэль отправился в отель, где должен был провести ночь, после чего планировал отправиться назад во Францию.

***

Следующий день без Триаля, Йос решил провести полностью в свою пользу. Он долго думал и ночью и так и не уснул. Уже под утро он решил, что он должен взять управление на себя. Йос пока не знал, как лучше действовать, но он был уверен, что вместе с инженерами он сможет добиться хорошего результата, если Триаль не будет им мешать. Но как избавиться от него?

Йос должен был поговорить с Макнисом, но это был своего рода нож в спину Триаля, который дал ему этот шанс. К тому же Йос не знал, как Макнис отреагирует на такую беседу. Вдруг он просто прогонит юного гонщика, а потом еще и расскажет все Триалю и порекомендует тому избавиться от наглого юнца.

После завтрака он вместе с другими инженерами отправился на фабрику. Там он проработал до обеда, после чего попросил отвезти его в офис компании. Вместе с ним поехал Жан, один из наиболее старых инженеров, он должен был поддержать Йоса.

На их счастье, в этот день Макнис был в офисе и даже согласился их принять.

– Господа инженеры, – поприветствовал их Макнис, – не ожидал вас увидеть.

– Для нас это тоже немного неожиданно, – сказал Йос.

– Вот как, что же вас привело? Если вы потеряли Триаля, то он в Италии, как раз занимается твои контрактом.

– Да, я знаю, мы здесь действительно из-за него, но где он мы знаем.

– Вот как, что ж, заинтриговали, я слушаю.

Жан почувствовал, что Йосу тяжело начать, поэтому он сделал это за него.

– Есть некоторые проблемы с Триалем. Во время первых тестов он свернул программу едва начав её, – сказал инженер.

– Вот как, интересно, – Макнис снял телефон и нажал на соединение со своей секретаршей. – Клэр, мне нужны бумаги о затратах на первые день тестов нашей команды ФР1, – услышав ответ он положил трубку. – Хотите сказать, что он тратит деньги впустую? – спросил Макнис.

– Не сколько деньги, сколько время, – сказал Йос. – Он проехал несколько кругов, и сказал, что ему не нравится управляемость. Мне же он дал в руки поврежденный болид, на котором толком ничего нельзя было понять.

– Вот как. Хочешь сказать, что если бы на целом болиде проехал не он, а ты, вы бы получили больше информации?

– Возможно и нет, но он даже не дал мне шанс, – сейчас Йос казался скорее обиженным, чем серьезным.

– Значит в этом не было нужды, вы не рассмотрели такую вероятность?

– Раньше Триаль не участвовал в тестах как гонщик, – сказал Жан. – Всю работу делали наши ребята, с которыми случилось это несчастье. Они были отличными пилотами и именно их комментарии и советы мы использовали в нашей работе.

– Но чемпионский болид мы так и не построили, – отметил Макнис.

– Да, но прошлогодний болид был хорош, – парировал инженер.

– Все это не имеет прямого отношения к сути диалога. Вы сказали, что Триаль помешал вам достичь нужных результатов, при этом, как я понимаю, он дал оценку болиду.

– Да, сказал, что он плохо управляется, но этого недостаточно, – сказал Йос, не контролируя свой тон, который был все более истеричным.

– Спокойно парень, веди себя прилично.

– Да, простите, – Йос попробовал немного поостыть.

– Я пока не услышал аргументов в пользу того, что Триаль принял неправильное решение. Если болид неуправляемый, то какой смысл его обкатывать?

– Наша аэродинамика не сильно изменилась с прошлого года, – уточнил инженер, – при этом ребята прекрасно справлялись, – речь в его фразе шла о погибших пилотах.

– Отлично справлялись – это золотой кубок на полке в моем кабинете, но его здесь нет.

– Мне кажется вы хотите слишком много, – ответил инженер. – Кубок зависит от большого количества факторов, и нам тяжело соревноваться с теми же Фаббри или Волкер.

– Мне кажется это вы хотите слишком мало. Вы считаете, что достаточно хорошо поработать, а я считаю, что надо поработать отлично. Выше своих пределов и возможностей.

В этот момент секретарша принесла бумаги и положила на стол Макнису.

– Спасибо, Клэр, – поблагодарил он её и начал внимательно изучать их. – Так, трассу мы арендовали сразу на месяц, вроде бы глупо, но так выходит дешевле, чем арендовать её каждую неделю. Все оборудование мы оставили там, его хранение входит в стоимость аренды. Затрат по топливу, запчастям и резине практически нет. Были затраты на перевозку болидов, но они и так бы были. С точки зрения денег мы ничего не потеряли.

– Мы потеряли день тестов, где могли бы потренироваться и получить больше данных, – парировал Йос.

– Я конечно не профессиональный гонщик, но если болид изначально в плохом состоянии, то какие данные можно получить? И какой смысл тренироваться, если его все равно ждут перестройки? Изменится баланс, поведение. Что дадут эти тренировки? К тому же эта трасса не входит в календарь чемпионата, так что запоминать её тоже нет причин.

– Нам все равно нужны тренировки и больше опыта. Я никогда не пилотировал болиды ФР1, да и Триаль уже давно не был за рулем. Эти тренировки важны.