Жернова истории 3

   - А что с пушкой? - обращаюсь к Григорию Ивановичу. Тот подзывает к себе кого-то из технических специалистов, и, коротко переговорив с ним, бросает мрачным тоном:

   - Не готова.

   Наконец, танк издает утробное рычание, окутывается клубами дыма, и трогается с места, уходя на полигон. Хорошо что нет ветра и чуть-чуть пригревает мартовское солнце - а то на морозце, да еще в открытом поле можно было бы и простыть, дожидаясь окончания испытаний. Танк тем временем довольно резво - километров до пятнадцати в час, похоже, разогнался, - преодолевает заснеженное пространство, затем начинает борьбу с препятствиями - горкой, стенкой, рвом...

   Судя по всему, дела идут примерно так же, как в известной мне истории. То есть немного поездить, пострелять, и худо-бедно преодолеть пехотные окопы машина может. "А на большее ты не рассчитывай..."

   По окончании испытаний прислушиваюсь к разговору, который ведет группа производственников и конструкторов.

   - ...Нет, до 25 километров в час разогнать не удастся, - говорит один из них. - Он и двадцать не даст. Да ведь мотор-то до проектной мощности не дотягивает.

   - Скажите спасибо, что он вообще этот танк тянет! - вклинивается другой. - Сколько мы с ним намаялись, пока он просто запускаться стал! Это чудо, что мы на своем оборудовании смогли такое изделие вытянуть. Простейшие контрольно-измерительные приборы едва выпросили. Гигрометра, аэротермометра - и тех не было. Спасибо, товарищ Микулин помог, выбил все-таки. А без них совсем труба была... - он махнул рукой.

   Пока идет беседа, заглядываю внутрь через распахнутые створки люка механика-водителя. Гляди-ка, кресло похоже на что-то более или менее удобное для сидения, а не просто кожаная подушечка, набитая волосом. По крайней мере, небольшая спинка имеется.

   Тем временем вступает в разговор еще какой-то специалист, и через какое-то время я догадываюсь, что это, наверное, представитель гастевского Центрального института труда, который, значит, по моему совету все же привлекли к проектированию. Работник ЦИТа начинает с претензий:

   - Почему танк не оборудован нашлемным телефонным переговорным устройством?

   - А где его взять? - отбивается представитель завода "Большевик". - Принесите, и мы его тут же смонтируем!

   - И радио нет! - множит свои претензии гастевец.

   - Нет, - охотно соглашается заводчанин. - Задание на проэктирование мы выдали, но первый образец по габаритам не вписался. Ждем следующего.

   - Вытяжным вентилятором башню не снабдили! - не унимался товарищ из ЦИТ.

   - Вентилятор в проекте был предусмотрен. Только электромоторов для него подходящих добыть негде. Разве что из-за границы выписать, - объяснил, разводя руками, заводской инженер.

   - Вы бы хоть подушечку какую на брезентовую ленту сиденья командира танка приспособили, - уже упавшим голосом говорит человек от Гастева. - Я там всего ничего проехался, и то... А если длительный марш?

   - Ну, это можно, - обрадованный тем, что нашлось выполнимое дело, быстро ответил представитель завода.

   На обратном пути в машине у меня состоялся с Григорием Ивановичем примечательный разговор.

   - Так как вам понравилась наша боевая машина? - сразу же задал вопрос Котовский, не успели мы вдвоем вытолкнуть автомобиль из снежно-грязевой каши, куда она села задними колесами, пытаясь развернуться. Устраиваясь на сиденье и захлопывая дверцу, отвечаю:

   - Промышленность дала максимум того, что возможно на сегодняшний день. Танк вполне годится для того, чтобы припугнуть наших ретивых соседей, и начать самим отрабатывать вопросы применения танков и взаимодействия с другими родами войск.

   - Штаб РККА предлагает дать заказ на производство тысячи танков в течение трех лет, - сообщает начальник снабжения РККА.

   - Глупость. Эта машина годна только за неимением пока лучшей. За глаза хватит сотни машин для обучения танкистов, двух сотен - в опытную механизированную бригаду и еще двух сотен - для обучения пехотных частей взаимодействию с танками. Пять сотен - и на этом всё! - резко рублю ладонью воздух. - А дальше надо искать способы переходить от этой жалкой кустарщины к налаживанию производства боевых машин на самом современном уровне.

   - Вы уж скажете - кустарщина! - недовольно басит Григорий Иванович. - Хотя, конечно, даже до заданных характеристик не дотянули...

   - Такая слабая машина вообще перспективы не имеет! - твердо выношу свой вердикт. - Работы предстоит не на один год, чтобы суметь создать по-настоящему мощный танк. И главное - отработка современных технологий, которые позволять нам его изготовлять серийно.

   - Каких технологий? - ту же заинтересовался Котовский.

   - Сердце танка - двигатель, - начинаю пояснять свою мысль.- Микулин сделал весьма неплохой мотор, но 37 лошадиных сил - это же слезы для многотонной махины! А чтобы сделать мощный движок, нужно обзавестись качественными сталями, освоить хонингование цилиндров, ковку коленчатых валов, создать хорошо работающие масляные и воздушные фильтры. Если будем делать дизель, нужно будет разработать надежный топливный насос - мы ведь их сами пока не делаем!