Железный человек

Второй вариант – тренировать каждый вид соревнований отдельно; в этом случае найти квалифицированных тренеров легче. Но здесь возникнет проблема состыковки графиков трёх видов тренировок со своим графиком, с учётом занятости тренеров и вашей. К тому же этот вариант потребует больших затрат. Кроме того, все, кто тренируется достаточно долго, знают: хороший велогонщик уже не так быстр после плавательного этапа, как и хороший бегун после велосипедного этапа. В этом как раз и заключается вся сложность и эксклюзивность «железной дистанции». На мой любительский взгляд, тренеров по отдельным видам спорта есть смысл привлекать для постановки техники, если вы вообще никогда не плавали, не ездили на велосипеде и не занимались бегом.

Третий вариант – самому составить себе программу на основе изученной литературы и начать тренироваться самостоятельно. Но я уже говорил: в процессе самостоятельного изучения может возникнуть множество вопросов – может быть, больше, чем ответов. Ведь сколько людей, столько и мнений, и всё приходиться проверять опытным путём на себе.

В книге я предпринял попытку соединить анализ теоретических положений и практический тренировочный опыт. Освоив это руководство и используя полученные сведения в собственной практике занятий, вы сможете сами себя корректировать и улучшать свои результаты. И самое главное – это повысит шансы каждого спортсмена дойти целым и невредимым до финиша.

О безопасности

Из трёх составляющих железной дистанции самым травмоопасным является, без сомнения, велоэтап.

Главная ошибка, из-за которой спортсмены получают травмы и попадают в аварии – появление у соревнующегося чувства, что всё можешь, вслед за этим позволяешь себе расслабиться, теряешь бдительность.

Главная ошибка, из-за которой спортсмены получают травмы и попадают в аварии, – появление у соревнующегося чувства, что всё можешь, вслед за этим позволяешь себе расслабиться, теряешь бдительность. В особенности недопустимо расслабляться на дороге, за рулём велосипеда. Расплата приходит всегда неожиданно и может быть очень скорой. Даже если вы проехали десятки тысяч километров и чувствуете себя с велосипедом единым целым – стоит только подумать, что вы мастер и всё вам теперь нипочём, как тут же можно убедиться в обратном.

К сожалению, так случилось со мной. Неожиданно для всех и в первую очередь для себя я получил на велодистанции травму.

Это случилось во время тренировочного сбора на Кипре. Туда мы частенько, особенно в последнее время, делали кратковременные вылазки, когда дома, в Самаре, тренироваться уже не позволяла погода. Во время велосипедной тренировки я зацепился своим передним колесом за заднее колесо едущего впереди, не удержался и улетел в кювет. Всё произошло мгновенно: не помню, как я летел, но, по рассказам очевидцев, зрелище было впечатляющее.

Мы ехали по шоссе, и мне ещё повезло, что не было ни встречного, ни попутного движения. И хорошо, что столбы вдоль дорог на Кипре сделаны из пластика…

В результате падения у меня пострадало левое плечо – порвал себе все связки и сухожилия.

Было больно, но неприятней всего для меня стало известие о том, что я не смогу нормально

тренироваться почти полгода. А это значит, что потом придётся начинать всё заново. Все планы на следующий год были спутаны. Сколько времени займёт процесс восстановления, и в какой физической форме я подойду к соревнованиям пока неизвестно.

О здоровье спортсмена

Перед началом тренировок я бы посоветовал начинающему «железному человеку» найти спортивного врача, проконсультироваться с ним и пройти хотя бы минимальное медицинское обследование.

Перед началом тренировок необходимо начинающему

«железному человеку» найти спортивного врача, проконсультироваться

с ним и пройти хотя бы минимальное медицинское обследование.

Обязательно надо сдать анализы крови и мочи. Вам необходимо определить, чего в вашем организме не хватает, и подготовить его к тяжёлым физическим

нагрузкам. Кроме того, не лишним будет проверить работу сердца – и обязательно под нагрузкой. Вас обследуют либо на беговой дорожке, либо на велотренажёре. По полученной кардиограмме врач определит максимальное и оптимальное значения частоты сердечных сокращений под нагрузкой.

Крайне необходимо знать для начала хотя бы теоретически ваш предельный пульс. Допускать превышение этого показателя не следует. Полезно будет и знание рабочего диапазона вашего пульса, при котором вы сможете выдерживать физическую нагрузку в течение длительного времени.

Верхний предел рабочего диапазона как раз и есть граница между вашим аэробным и анаэробным диапазоном.

Аэробный режим – режим, при котором вам хватает кислорода, и вы можете достаточно спокойно разговаривать. В этом режиме мышцы работают без перегрузки, и молочная кислота успевает рассасываться.

Анаэробный режим – режим, при котором создаётся кислородное голодание, и в мышцах молочная кислота не успевает рассасываться. Через некоторое время при таком режиме мышцы, скорее всего, откажут.