Задача – выжить

Надо ещё разок, более вдумчиво, пройтись по стартовой палубе. Там должны быть точки подключения летунов на подзарядку. Посмотрим, что из этого получится. Я ж там только краем прошла и ничего особо не осматривала. По логике вещей, где-то там, среди обломков, зарослей и кое-как уцелевших машин, должны быть зарядные терминалы. Вот один из них, тот, что расположен максимально близко к «Пчёле», мне и надо отыскать.

Глава 24

Одним глазом по сторонам, как говорится, вторым осмотр брошенной техники произвожу. Не скрупулёзно, основное внимание всё ж таки на округу: очень не хочется очередную угрозу пропустить, и на этот раз фатально. Тем не менее к технике, расположившейся на стартовой площадке, тоже присматриваюсь. Она, в смысле техника, практически вся разбита в хлам. Какие-то машины больше, какие-то меньше, но абсолютно целых, способных прямо вот сейчас взлетать, нет совсем. А было бы очень неплохо. Но чего нет, того нет.

Видимо, нападающие в первую очередь постарались лишить противника возможности поднять их в воздух. Примерно половина летательных аппаратов безвозвратно утеряны. Некоторые даже почти серьёзно горели. И раз вместе с ними не сгорело остальное, и платформа в том числе, значит, какая-то система пожаротушения имела место быть. Но вот другую половину (до которой пламя вообще не добралось), хоть и повреждённую нападающими, всё же вполне можно восстановить за счёт как раз тех, что к полётам теперь полностью непригодны, пустив их на запчасти.

Один летун меня особо заинтересовал, и я потратила на его осмотр чуть больше времени и внимания, чем уделяла всему остальному. Просто это был не обычный летун. Вернее, исходная модель точно такая же, как и у моей «Пчёлы» – класса «добытчик». Но кто-то над ним изрядно поработал. Удлинил для начала, тем самым солидно увеличив размер грузового отсека. Кроме этого, установленные импеллеры даже чисто визуально выглядят мощнее, потому что тупо больше по размеру. Значит, и подушка антиграва тоже должна быть усовершенствована. Ибо иначе смысла нет.

И в общем-то это логично. Раз грузовой отсек увеличен, справедливо полагать, что тяговооружённость теперь соответствующая. Жаль, внутрь забраться пока нельзя: аппарат по большей части цел, но кабину разворотило основательно. Во всяком случае, передняя часть – сплошное решето. Но в процессе осмотра машины я решила, что, если возникшая вдруг идея выгорит, конкретно этого летуна заберу себе, а «Пчёла» пойдёт как донор, то есть отдаст свою переднюю часть.

О какой идее речь? Да вот возникла в голове авантюрная мысль подбить Кирилла Эдуардовича на интересную затею. Помнится, он утверждал, что многие не доживут до окончания контракта. Говорил это не со злорадством, а скорее с сожалением. Ему, как руководителю, должно быть выгодно, чтобы люди работали, а не кормили собой местную дичь. Так вот, промысловая платформа может в этом сильно поспособствовать. Правда, для этого нужно эту самую платформу для начала добыть из цепких лап тропического леса, пока она ещё висит. После того как упадёт, сделать такое не получится. Объяснять почему, надеюсь, не надо?

Понятное дело, чтобы из подвешенного положения достать, тоже ещё постараться придётся. Но вообще, на мой не сильно профессиональный взгляд, вполне реально. Главное, что все несущие импеллеры уцелели, во всяком случае, на первый взгляд. А даже если пара-тройка крякнула, всё равно не критично: тут их по пять с каждой стороны, так что выход из строя одного или двух – это не сильно страшно. Главное, чтобы неисправности распределились равномерно, без перекоса на какую-то одну сторону. Дырок много, это да, но общая целостность корпуса в приемлемом состоянии. Осталось разобраться с энергией…

Кстати, пока шаталась по палубе и в жилом отсеке, обратила внимание на интересный факт. Собственно, могла бы и так догадаться, но раньше даже как-то не задумывалась. А вот теперь глянула и поняла, что эспэшку «Биорес» использует не так чтобы давно. Видимо, с того момента, как эти модели выбросили на рынок по бросовой цене. А до этого использовались разные другие скафандры, которые удавалось закупать для своих работников. Разные не только по типу и производителю, но и по времени производства.

На трупах мне встретился один вообще уж архаичный какой-то, времён начала экспансии. Создаётся ощущение, что жадные до денег корпораты скупали всякий вышедший из употребления хлам, ремонтировали и пускали в дело. В этом смысле эспэшка куда предпочтительней: она хотя бы новая.

Тем не менее в кучах валяющегося повсюду барахла попадались очень интересные экземпляры. Другое дело, что с ними надо сначала повозиться, то есть вытряхнуть останки бывших хозяев, кое-что отремонтировать, возможно, полностью заменить эластичную утягивающую часть, которая и является главной составляющей защитного комплекса, ну и так далее. В итоге можно получить вполне приличный скаф с куда более разнообразными характеристиками, нежели предлагает СП.