Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

В дальнейшем вертолет будет выпускаться в ремоторизованной модификации Ка-226Т с двумя двигателями Turbomeca Arrius 2G1 мощностью по 670 л.с., отличающейся более высокими характеристиками. Прототип Ка-226Т проходил испытания с 2004 г., в 2009 г. изготовлены еще две опытные машины. Ка-226Т сертифицирован АР МАК 30 марта 2015 г. Первый серийный Ка-226Т изготовлен на КумАПП в варианте для МЧС России в 2013 г. Три Ка-226Т поставлены летом 2015 г. госзаказчику. В мае 2015 г. объявлено решение Минобороны Индии о закупке 197 вертолетов Ка-226Т (большая часть из них должна быть собрана по лицензии в Индии). Имеется также заказ на 18 вертолетов Ка226ТГ от «Газпром авиа».

Характеристики легких и средних транспортных вертолетов (масса до 10 т)
	«Ансат»	Ка-226	Ка-226Т	Ка-62
Длина вертолета, м	11,18	8,1	8,1	13,5
Диаметр несущего винта, м	11,5	13,0	13,0	13,8
Нормальная взлетная масса, кг	3000	3100	3600
Максимальная взлетная масса, кг	3600	3600	3600	6500
Масса полезной нагрузки, кг	1300	1100	1500	2500
Максимальная скорость полета, км/ч	275	250	250	308
Крейсерская скорость, км/ч	220	220	220	290
Статический потолок, м	2900	4600	4100	3300
Динамический потолок, м	5500	6100	5700	5700
Дальность полета, км	510	500	600	770

Опытный экземпляр перспективного среднего вертолета Ка-62 дебютировал на МАКС-2013 г. два года назад. Первый полет Ка-62 ожидается в конце 2015 г.

Ка-62

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: «Прогресс»

Первый полет: 2015*

Производство: с 2017*

Многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом в кольце и двумя двигателями Turbomeca Ardiden 3G мощностью 1640 л.с. для перевозки 12—14 пассажиров, 2000 кг грузов в кабине и 2700 кг — на внешней подвеске, а также использования в санитарном, поисково-спасательном и деловом вариантах.

Создается с учетом опыта разработки и испытаний опытных армейских многоцелевых транспортно-десантных вертолетов Ка-60 с двигателями РД-600В мощностью по 1300 л.с., предназначенных для перевозки 14 десантников или 2 т грузов. Первый полет прототипа Ка-60 (№601) выполнен 10 декабря 1998 г. Второй опытный экземпляр (№602) выпущен в учебно-тренировочном варианте Ка-60У, предназначенном для подготовки военных летчиков (первый полет — 21 сентября 2007 г.).

Первый образец Ка-62 изготовлен на заводе «Прогресс» летом 2013 г., ведется постройка следующих. Начало летных испытаний Ка-62, по уточненному графику, запланировано на 2015 г., сертификация — на 2017 г. Стартовый заказ на семь Ка-62 поступил в 2012 г. из Бразилии.

Средние транспортные вертолеты Ми-8Т, оснащенные двигателями ТВ2-117, по-прежнему широко используются как в гражданской авиации, так и предприятиями промышленности

Ми-8Т (П)

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: КВЗ, УУАЗ

Первый полет: 1961

Производство: 1965—1994

Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ2-117А мощностью 1500 л.с. Первый полет прототипа с одним двигателем АИ-24В выполнен 24 июня 1961 г., прототипа с двумя ТВ2-117 — 9 октября 1963 г. С 1965 г. строился серийно на Казанском вертолетном заводе (выпущено около 4500 экземпляров), с 1970 г. выпускался также на Улан-Удэнском авиазаводе (построено около 2800 вертолетов). В общей сложности построено около 7300 экземпляров, из которых более 1400 поставлено на экспорт в 57 стран. Основные модификации: Ми-8Т — транспортный, на 4 т грузов или 24 пассажира; Ми-8П — пассажирский, на 28 пассажиров; Ми-8ТВ — транспортный вооруженный; Ми-8АТ — модернизированный транспортный; Ми-8ППА и Ми-8СМВ — постановщики помех; Ми-9 — воздушный командный пункт, Ми-8ПС — вертолет-салон и др.

Вертолеты Ми-8МТВ-5 - традиционные участники парадов Победы над Красной площадью

Ми-8МТ (МТВ) и Ми-17(Ми-171, Ми-172)

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: КВЗ, УУАЗ

Первый полет: 1975

Производство: с 1977