Взлёт, 2015 № 01-02

Повторюсь, что в данный момент 2-я эскадрилья перевооружается на самолеты Як-130. Сегодня я и старший штурман авиабазы полковник Владимир Рачков впервые выполнили самостоятельные полеты на этом прекрасном самолете. Во время ближайших смен к полетам подключатся командир эскадрильи, начальник службы безопасности полетов и командир звена. Нас переучивает летный состав Борисоглебской учебной базы и летчик-испытатель из ГЛИЦ. После получения лидерной группой инструкторских допусков, в течение 2015 г. мы планируем самостоятельно завершить переучивание своих летчиков-инструкторов на новую технику. Будем летать «на себя», еще больше повышая уровень подготовки. После этого, с 2016 г., возобновим обучение курсантов. Плюс, никто не снимает с нас дополнительную задачу по полетам с молодыми летчиками из строевых частей на самолетах МиГ-29 и со слушателями воронежской Академии для того, чтобы у них не возникали перерывы в летной подготовке.

Все наши летчики-инструкторы подготовлены к сложному пилотажу на малых высотах, к групповым воздушным боям на средних высотах. Сейчас возник перерыв в полетах на высший пилотаж, но думаю, что через какое-то время этот пробел мы устраним.

Возвращаясь к разговору о перевооружении на Як-130, хочу поделиться своими впечатлениями. Самолет конечно прекрасный, современный. Он полностью отвечает требованиям к самолетам поколения «4++». В отличие от Л-39 и МиГ-29, имеет принципиально новую цифровую систему управления и активной безопасности полета. Она соответствует тем, что применяются на современных истребителях, которыми перевооружаются строевые части ВВС России – МиГ-29СМТ, Су-30 и Су-35. Як-130 демонстрирует совершенно иной подход к решению задач навигации и техники пилотирования. Курсант, освоивший Як-130, в дальнейшем без проблем освоит любой другой самолет, на котором ему предстоит проходить службу в строевых частях.

Наши офицеры инженерно-технического состава прошли стажировку на Борисоглебской учебной авиабазе и допущены к обслуживанию Як-130. Пока мы только набираемся опыта эксплуатации Як-130. Очевидно, что по многим системам эти самолеты значительно сложнее и «умнее» стоящих у нас на вооружении Л-39 и МиГ-29. Есть определенные трудности. Поэтому мы не спешим. Сейчас задача – максимально внимательно следить за техникой. Какие бы у нас ни были хорошие знания, главное – не делать поспешных выводов и не навредить. Уверен, что со временем Як-130 станет для нас таким же синонимом слова надежность, каким сейчас являются истребители МиГ-29.