ВЗЛЁТ 2012 11

27 сентября, в рамках авиасалона «Авиасвит», президент – генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмтрий Кива и директор по авиационному бизнесу корпорации «Русские машины» – Председатель совета директоров ОАО «Авиакор – авиационный завод» Сергей

Лихарев подписали протокол о сотрудничестве по развитию программы производства самолета Ан-140 на самарском заводе «Авиакор».

Программа развития производства Ан-140 на «Авиакоре» рассчитана на пятилетний срок. Она, в частности, предусматривает в качестве первоочередных задач переоснащение и модернизацию производственных мощностей предприятия с целью его выхода на полномасштабное серийное производство, совершенствование производственной кооперации с субподрядчиками, а также оптимизацию системы обеспечения комплектующими изделиями.

В рамках совместной работы в среднесрочной перспективе планируется разработка и внедрение в производство транспортной (рамповой), грузовой, санитарной и картографической модификаций Ан-140, а также пассажирских самолетов с увеличенной вместимостью.

Еще одним приоритетным направлением программы станет внедрение цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла самолета Ан-140 и его модификаций.

Как заявил в Киеве Сергей Лихарев, «Авиакор» в настоящее время выполняет контракт на поставку Минобороны России девяти самолетов Ан-140-100. Одновременно обсуждается возможность подписания нового крупного заказа с Минобороны на «несколько десятков» Ан-140.

Для реализации подписанного соглашения предполагается создание совместного предприятия между ГП «Антонов» и «Русскими машинами», которое, по словам г-на Лихарева, может быть учреждено уже в 2013 г. А.Ф.

В Индию отправлена очередная пятерка Ан-32RE

4 октября украинская сторона передала ВВС Индии после модернизации очередную, четвертую партию транспортных самолетов Ан-32ВЕ. В ее состав вошли пять машин с бортовыми номерами К2668, К2682, К2687, К2692 и К2724. Работы по модернизации индийских Ан-32 осуществляются в рамках контракта, заключенного 15 июня 2009 г. между Минобороны Индии и украинским ГП «Спецтехноэкспорт». Всего предстоит отремонтировать и модернизировать 105 самолетов Ан-32 индийских ВВС, при этом работы по первым 40 из них осуществляются киевским ГП «Завод 410 ГА» в кооперации с ГП «Антонов» и

АО «Мотор Сич», а остальные 65 пройдут аналогичные доработки на авиаремонтном заводе индийских ВВС в Канпуре.

Капитальный ремонт и модернизация Ан-32 должны продлить срок их службы в индийских ВВС по крайней мере еще на 15 лет. Согласованная сторонами программа модернизации предусматривает установку на Ан-32 порядка 25 наименований новых систем бортового оборудования украинского и зарубежного производства. Модернизированные машины получают обозначение Ан-32ВЕ (Re-Equipped – «переоборудованный»).

Первая пятерка индийских Ан-32 прибыла в Киев на модернизацию

4 марта 2010 г. Торжественная церемония выкатки головного модернизированного самолета прошла 27 августа того же года. А вся первая партия из пяти машин вернулась в Индию в мае 2011 г. Спустя четыре месяца, в сентябре, ВВС Индии получили еще пять обновленных Ан-32RE.

Передача заказчикутретьей пятерки модернизированных Ан-32 состоялась 12 марта этого года. Таким образом, на настоящий момент ВВС Индии располагают уже 20 самолетами Ан-32RE. Пять следующих Ан-32 проходят доработки в Киеве с конца нынешней весны. А.Ф.

Все шесть Ан-32Б – в Ираке

ГП «Антонов» завершило выполнение контракта на поставку шести новых транспортных самолетов Ан-32Б в Ирак. Об этом на авиасалоне «Авиасвит XXI» заявил глава «Антонова» Дмитрий Кива. Сделка была заключена в 2009 г. «Укрспецэкспортом». Головной Ан-32Б по этому заказу (серийный №36-04) выполнил первый полет в Киеве 10 сентября 2010 г., второй самолет (№36-05) – весной 2011-го. Однако первой в Ирак 17 ноября прошлого года отправилась следующая построенная на серийном заводе «Антонов» машина (№36-06).

По состоянию на июль этого года заказчику были переданы пять новых Ан-32Б (№36-05, 36-06, 36-07, 37-02 и 37-03), получившие регистрационные номера с YI-402 по YI-406. Еще один самолет (№37-04) вышел на испытания в июле (на фото) и после окраски унаследовал бортовой номер YI-401 самой первой машины, так и не принятой заказчиком.

В последнее десятилетие, помимо иракского заказа, в Киеве на основе имевшегося производственного задела была завершена сборка и осуществлена поставка семи новых самолетов Ан-32: пара противопожарных Ан-32П (№35-07, 36-02) в 2005 г. отправились в Ливию, четыре аналогичные машины (№36-08, 36-09, 36-10, 37-01) в 2008 г. сданы в эксплуатацию в авиацию МЧС Украины, а один транспортный Ан-32Б (№36-03) в том же 2008 г. поставлен ВВС Экваториальной Гвинеи. А.Ф.

Ан-2-100: МС-14 вместо АШ-62