Взлёт 2010 03

12 января на пресс-конференции в испанской Севилье президент и старший исполнительный директор «Эрбаса» Том Эндерс (Tom Enders) объявил о результатах деятельности компании за 2009 г., наметил основные задачи, которые стоят перед «Эрбасом» на ближнесрочную перспективу и доложил о ходе работ по новым программам консорциума — А380, А350 и А400М.

Оказалось, что «Эрбас» в очередной раз обогнал американцев и даже, несмотря на кризисные явления в мировом авиапроме и в европейской финансово-экономической системе в целом, поставил очередной рекорд, обогнав, так сказать, себя самого — по итогам прошлого года заказчикам было поставлено 498 авиалайнеров, что на 15 машин больше показателя 2008 г. и одновременно — новый рекорд европейских авиастроителей.

Среди поставленных заказчикам авиалайнеров безусловными лидерами оказались самолеты семейства А320 — заказчики получили 402 таких авиалайнера (80,7 % от суммарного объема поставок за прошлый год). Второе место заняли широкофюзеляжные А330/340 — 86 авиалайнеров или 17,3 % от общего объема поставок. Завершает же список знаменитый А380 — их в 2009 г. было передано 10 единиц, что составило в процентном соотношении всего 2 %, зато принесло компании, если судить по каталожным ценам, более 3 млрд долл. доходов.

По состоянию на конец 2009 г., «Эрбас» за всю историю своего существования поставил заказчикам 5998 авиалайнеров, совсем немного «не дотянув» до заветной отметки — поставка шеститысячной машины, состоялась в январе 2010 г. Пальму первенства здесь по-прежнему держит семейство А318/319/320/321 — на его долю пришлось 4125 самолетов (68,8 %), второе место принадлежит А330/340 — 1034 самолета (17,2 %), затем следуют А300/310 — 816 самолетов (13,6 %) и замыкает список А380 — к началу 2010 г. поставлено 23 таких лайнера (0,4 %).

Том Эндерс особо подчеркнул, что руководство «Эрбаса» твердо намерено и в этом году «сохранить темп выпуска самолетов на уровне 2008–2009 гг.», что вполне может привести к очередному рекорду.

Первые самолеты семейства А320 китайской сборки, выпущенные в 2009 г.

Модификация	Заводской №	Регистрация на время испытаний	Дата первого полета	Авиакомпания	Постоянная регистрация	Дата поставки
A320-232	3591	B-501L	18.05.2009	Sichuan Airlines	B-6388	23.06.2009
A319-133	3638	B-502L	22.06.2009	Hainan Airlines	B-6400	23.07.2009
A320-232	3698	B-503L	18.07.2009	Shenzhen Airlines	B-6563	07.08.2009
A320-232	3775	B-504L	12.08.2009	China Eastern Airlines	B-6586	01.09.2009
A320-232	3797	B-505L	22.08.2009		B-6587	16.09.2009
A319-132	3842	B-510L	10.09.2009	Deer Jet	B-6401	19.10.2009
A320-232	3870	B-506L	24.09.2009	China Eastern Airlines	B-6600	27.10.2009
A319-132	3914	B-507L	15.10.2009	Deer Jet	B-6402	04.11.2009
A320-232	3929	B-508L	22.10.2009	China Eastern Airlines	B-6616	17.11.2009
A319-132	3958	B-509L	09.11.2009	Deer Jet	B-6403	08.12.2009
A319-132	3982	B-511L	26.11.2009		B-6405	16.12.2009
A320-214	4010	B-512L	11.12.2009	Shenzhen Airlines	B-6570	13.01.2010

Начало испытаний «Дримлайнера», без сомнения, стало важнейшим событием компании «Боинг» в 2009 г. На снимке: первый экземпляр модели 787 выруливает на старт, чтобы подняться в первый полет, 15 декабря 2009 г.

Китайский акцент А320

Одним из важнейших событий в производственной жизни «Эрбаса» в 2009 г. стало начало поставок авиалайнеров семейства А320, собираемых на новой производственной площадке консорциума — построенного в китайском Тяньцзине и запущенного в работу в августе 2008 г. предприятия по финальной сборке самолетов (Final Assembly Line China, FALC). Оно возведено совместными усилиями специалистов «Эрбаса», китайских строителей и представителей компаний «Дюрр» и EDAG, поставивших посты сборки и окраски авиалайнеров. Первый самолет китайской сборки — А320-232 № 3591 — совершил первый полет в Тяньцзине 18 мая прошлого года, а 23 июня был официально передан китайской авиакомпании «Сычуань Эрлайнз».