Взлёт 2009 08-09

Одержавший победу в конкурсе корабль «Энергии» выполнен по двухмодульной компоновке. Он состоит из конического возвращаемого отсека экипажа и цилиндрического приборно-агрегатного отсека, в котором размещаются двигательная установка и ряд служебных систем. Стартовая масса «околоземной» модификации составляет примерно 12,5-12,7 т, тогда как «лунный» вариант «подрастет» до 16,5 т — в основном за счет увеличения запасов топлива в приборно-агрегатном отсеке. Первой изюминкой корабля, заставляющей говорить о его новизне, является многоразовое — до десяти раз — использование возвращаемого аппарата. Но не это главное! Самой интересной особенностью проекта, вызывающей наиболее жаркие споры, является реактивная беспарашютная посадка. В основании модуля экипажа размещены 12 твердотопливных ракетных двигателей, оснащенных системой управления вектором тяги. Двигатели, включаясь на высоте порядка 1500 м должны обеспечить гашение остаточной скорости и мягкую посадку на амортизационные опоры. Эта посадочная система призвана обеспечить резкое повышение точности приземления, что в свою очередь должно привести к сокращению затрат на поисково-спасательные операции. Но, прежде всего, она должна обеспечить безопасную посадку корабля с экипажем в ограниченное число пригодных районов на территории России.

У «ракетного приземления» много противников, в т. ч. и среди космонавтов. Возможно, здесь есть элемент психологической привязанности к привычным парашютам. Но абсолютная надежность беспарашютной системы и правда вызывает определенные сомнения, да и в нештатных случаях, к примеру, двигатели, по-видимому, не способны обеспечивать безопасную посадку в лесистых районах и на пересеченной местности. Поэтому специалисты полагают, что возвращаемый аппарат должен оснащаться отделяемой спасаемой кабиной с автономной парашютной системой аварийного спасения и двигателями мягкой посадки. Так стоит ли «огород городить», тем более, что затраты массы на такие решения весьма велики? Не исключено, что в ходе эскизного проектирования (окончание его запланировано на июнь 2010 г.), проект «Энергии» претерпит существенные изменения, направленные на упрощение и повышение надежности нового корабля.

Критиков проектов нового корабля и перспективной ракеты понять можно: всегда хочется получить в свое распоряжение все самое лучшее. Но обычно «лучшее — враг хорошего». Неплохо уже то, что у российской пилотируемой космонавтики появились новые перспективы.

Летающие ванны и балалайки в московском небе в Москве впервые прошли соревнования «Ред Булл Флюгтаг»

«Ред Булл Флюгтаг» (Red Bull Flugtag) — особый день в году, когда любому по плечу взлететь в небо и ощутить парение. Flugtag в переводе с немецкого означает «День Полетов». Команда из пяти человек создает свой собственный летательный аппарат, который приводится в движение только силой их рук, без всякого мотора и любых других источников энергии. Участники закатывают свой аппарат на шестиметровый трамплин, исполняют яркое шоу, затем пилот занимает место в кабине, и аппарат под действием мышечной силы разгоняющих взлетает. Размах крыла ограничен 8 метрами, взлетная масса — 180 кг. Полет, обязательно заканчивающийся падением в воду, оценивается по трем категориям: дальность полета, оригинальность летательного аппарата и артистичность командного представления. Первый «Ред Булл Флюгтаг» состоялся в Вене в 1991 г. С тех пор прошло более 35 соревнований по всему миру — от Ирландии до Америки. Наконец настал черед принять популярное соревнование и у столицы России.

9 августа в 14.00 в Строгинской пойме Москвы-реки состоялся первый в России «Ред Булл Флюгтаг», уже несколько лет собирающий миллионы зрителей и тысячи участников по всему миру. В упорной борьбе с командой «Бодрямба» из Краснодара и «Курячим Десантом» с Дальнего Востока первое место заняла петербуржская команда Air Bath («Летающая ванна»). На втором оказалась «летающая балалайка» (Diin Crew) из Москвы, а «Ростовские рейнджеры» (Rostov’s Rangers) замкнули тройку лидеров.

Россия стала рекордсменом по количеству энтузиастов — уже после первого анонса проекта в организационный комитет начали поступать заявки со всех уголков страны. Всего было получено 3168 заявок с самыми фантастическими проектами летательных аппаратов. Компетентным жюри было отобрано 37 команд, которые вопреки законам гравитации и аэродинамики отправились в полет на аппаратах собственного изготовления. «Зебра-летяга», «Жук-Бандит», «Горе от ума», «Пылающие сердца» и «Ас Пушкин» парили над водой в битве за дальность и артистичность.

Главными же участниками «Ред Булл Флюгтаг» стали более 70 тыс. зрителей, собравшихся на берегу.

Москва еще никогда не видела такого скопления болельщиков, которые пришли поддержать смельчаков, решивших покорить сразу два океана — воздушный и водный. Одна за другой команды из разных городов России взлетали с 6-метровой рампы и приводнялись в акватории Строгинского пляжа.