Взлёт 2009 08-09

Вы знаете, есть европейская модель бизнеса (Франция, Германия, Великобритания), где есть одна главная авиакомпания — национальный авиаперевозчик, который «держит» примерно 80 % национального рынка. А есть американская модель, она же работает в Китае, где существует 8-12 авиакомпаний, которые делят рынок между собой примерно в равных долях. Практика показывает, что европейская модель более выгодна компаниям, потому что в условиях уменьшения прибыли американские перевозчики постоянно банкротятся. В России пока какой-то промежуточный вариант, потому что есть 4–5 компаний, которые доминируют на рынке, и есть большой длинный «хвост». Их доля реально будет снижаться, а доля лидеров будет возрастать.

Возвращаясь, кстати, к «Росавиа», мне кажется, что основная опасность для этой компании состоит в том, что организационные проблемы могут привести к тому, что компании, которые должны войти в «Росавиа», просто потеряют свой рынок, потому что общий рынок сейчас падает. Рынок авиаперевозок в России упал больше чем на 20 %. И эти 20 % нужно поделить между теми, у кого очень плохое финансовое положение, либо очень слабый менеджмент.

Но ведь бытует мнение у некоторых руководителей авиакомпаний, что в рынок хорошо входить на его спаде…

Можно входить в рынок на спаде, можно входить в рынок на подъёме. Если у вас есть ресурсы, если вы понимаете, что вы хотите сделать. Я точно знаю, что нельзя входить в рынок, не имея стратегии, тем более в такой сложный рынок, как рынок авиаперевозок.

«Бериев» модернизирует самолеты РЛДН

Одним из важных направлений деятельности отмечающего в этом году свое 75-летие ТАНТК им. Г.М. Бериева, традиционно специализирующегося на создании самолетов-амфибий, является разработка и дальнейшее развитие авиационных комплексов радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) для ВВС России и поставок на экспорт. Накануне МАКС-2009 предприятие распространило информацию о некоторых подробностях работ в этой области.

В настоящее время, совместно с ОАО «Концерн радиостроения «Вега», ТАНТК им. Г.М. Бериева ведет работы по сопровождению эксплуатации и модернизации авиационных комплексов РЛДН А-50, находящихся в строевой эксплуатации в ВВС России. Кроме того, осуществляются работы по дальнейшему совершенствованию самолетов А-50. «Новая модификация А-50У будет иметь улучшенные характеристики радиотехнического комплекса, при этом сам РТК будет существенно облегчен за счет перехода на новую элементную базу, — говорится в сообщении ТАНТК.

— Как следствие появится возможность брать больше топлива на борт самолета и размещать дополнительное целевое оборудование. Кроме того, планируется существенно улучшить условия работы членов экипажа самолета. Использованные при создании А-50У технические решения будут в дальнейшем использованы в перспективных комплексах РЛДН для российских Вооруженных Сил». Опытный самолет данного типа (на снимке внизу) в настоящее время проходит государственные совместные испытания.

Кроме того, создание комплексов РЛДН является важным элементом военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами. В настоящее время в процессе исполнения находится контракт между Россией, Индией и Израилем на создание и поставку трех самолетов РЛДН типа «ЭИ» для индийских ВВС. В качестве носителя выбран транспортный самолет Ил-76ТД, который оснащается новыми российскими двигателями ПС-90А-76 и радиотехническим комплексом MSA израильской компании ELTA. Головным исполнителем работ по доработке планера самолета, комплектации его системами российского производства, проведению испытаний, а также адаптации его к израильскому РТК, является ТАНТК им. Г.М. Бериева.

25 мая этого года успешно завершен этап испытаний первого самолета «ЭИ» с комплексом MSA и выполнен его перелет из Израиля в Индию (Мумбай). Самолет передан представителям ВВС Индии. Таким образом, закрыт один из важнейших этапов контракта, который позволяет индийской стороне рассмотреть возможность заказа дополнительного количества таких самолетов (подробнее об этом — см. «Взлёт» № 6/2009, с. 32).

Вскоре после получения заказчиком первого «ЭИ» ТАНТК им. Г. М. Бериева завершил заводские испытания второго самолета по этому контракту, в ходе которых, в частности, впервые проводилась отработка дозаправки самолета РЛДН в воздухе от самолета-заправщика типа Ил-78 (на фото вверху). Второй «ЭИ» впервые поднялся в воздух в Таганроге 11 января этого года и 24 июня, по завершении заводских испытаний, перелетел в Израиль для оснащения РТК. Спустя небольшое время за ним последует и третья машина, находящаяся в настоящее время на заключительных стадиях сборки. По данным агентства «АРМС-ТАСС», поставка Минобороны Индии второго и третьего самолетов «ЭИ» состоится в течение 2010 г.

МиГ-29К готовится к посадке на корабль