Взлёт 2008 05

Параллельно проходят совещания технических специалистов по направлениям. Например, регулярно, раз в месяц, собираются руководители служб маркетинга. Мы провели совещание заместителей директоров по контролю качества продукции, уже трижды были сборы по производственным планам, планируем провести совещание по научно-техническому развитию и по формированию научно-технического задела. Постепенно мы входим в планомерную целенаправленную работу по всем основным направлениям деятельности холдинга. Все эти действия будут регулироваться в дальнейшем системой локальных (внутрикорпоративных) нормативных документов, которые составят основу системы менеджмента качества.

Как формируется модельный ряд вертолетов холдинга?

Модельный ряд «Вертолетов России» утвержден, правда, с одной оговоркой, что он может быть откорректирован в течение этого года. Сегодня мы туда включили максимально возможное количество типов. Это сделано осмысленно, т.к. максимальная диверсификация обеспечивает устойчивую работу на рынке. Неудачи в том или ином сегменте можно компенсировать в другом. Однако надо понимать, что разумная инвестиционная политика не предполагает распыления средств, и одновременная работа над всеми перспективными моделями, которые мы сегодня заложили, вряд ли будет возможна. В течение этого года мы проходим этап подготовки бизнес-планов и подробных инвестиционных проектов по каждой модели. До конца года выстроится приоритетность реализации этого модель ного ряда. Что-то будет делаться в первую очередь, что-то во вторую, а что-то будет и отложено. Совсем небольшая часть может быть не принята к дальнейшей разработке и реализации.

Кандидаты на закрытие уже есть?

Ну, я бы сейчас не стал о них говорить. Мы перешли на программно-целевой метод работы по проектам, и каждая команда хочет защитить в наилучшей степени свой проект, его технико-экономические параметры. В зависимости от результатов рассмотрения каждого проекта и будет приниматься решение.

Какая роль отводится Целевой программе развития вертолетостроения в Российской Федерации? Что она задает и определяет?

Эта программа еще не утверждена, ее проект проходит стадии согласования. Конечно, эта программа не живет отдельной жизнью от нашего модельного ряда и производственных планов. Она формировалась в «Вертолетах России», и это не какой-то абстрактный документ государственного масштаба, который придется потом стыковать с жизнью. Эта программа создана на базе наших наработок за последний год, и она абсолютно состыкована с текущей ситуацией в формируемом холдинге, она адекватно отражает все процессы.

Проект программы мы направили в Минпромэнерго, министерство разослало его во все соответствующие ведомства. К нашему удовлетворению это все происходит довольно быстро. Я бы сказал, что процедура разительно отличается от той, что была при формировании Федеральной целевой программы развития гражданской авиации. Я хочу быть оптимистом, и надеюсь, что под руководством Минпромэнерго мы эту программу сможем согласовать со всеми ведомствами в кратчайшие сроки и представить на утверждение в правительство. Я бы хотел, чтобы на это ушло максимум два-три месяца. Как оно получится – жизнь покажет. Но мы будем прилагать все усилия, чтобы этот процесс прошел быстро. И мы чувствуем в этом большую помощь со стороны Минпромэнерго.

Какой орган на государственном уровне руководит вертолетостроением? Вы упоминаете Минпромэнерго, но ведь есть еще и Федеральное агентство по промышленности (Роспром)? А еще между вами и государством стоит «Оборонпром»…

Для управления промышленностью государством создана система федеральных органов, и все названные Вами ведомства, включая «Оборонпром» и «Вертолеты России», – звенья этой системы с четко определенными полномочиями и уровнем ответственности.