Взлёт 2007 08-09

ГТЭУ-18 может также использоваться в качестве стационарной установки для паротеплового воздействия на битумный пласт при освоении месторождений природных битумов. В настоящее время ОАО «КМПО» ведет переговоры о поставках ГТЭУ-18 в варианте комплектации паровым котлом-утилизатором для нужд ОАО «Татнефть», с возможностью работы на попутном нефтяном газе.

Одной из перспективных модификаций двигателя НК-16СТ является газотурбинный двигатель НК-16-20СТ мощностью 20 МВт с повышенным КПД до 33% (что подтверждается результатами испытаний), применяемый как в качестве привода для энергоустановок, так и для привода нагнетателя в ГПА. Двигатель спроектирован с внедрением конструктивных мероприятий, которые увеличили КПД основных узлов, уменьшили потери и утечки в проточной части. Данный привод, в соответствии с Протоколом совместного совещания ОАО «Газпром» на ОАО «КМПО» от 12.12.2006, планируется применять в ГПА-Ц-16 вместо привода НК-16СТ для покрытия пиковых нагрузок в газопроводах ООО «Тюментрансгаз», первые два привода НК-16-20СТ должны быть поставлены в 3-ем квартале 2007 года.

28 апреля на Казанском моторостроительном производственном объединении состоялось совещание с участием начальника Департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО «Газпром» Богдана Будзуляка, Премьер-министра Республики Татарстан Р.Н. Минниханова и руководителей подразделений и дочерних предприятий Газпрома.

Заместитель начальника транспортного департамента Газпрома Александр Шайхутдинов охарактеризовал первую серийную установочную партию ГПА-16 «Волга» производства КМПО, поставленную на КС «Приполярная» следующим образом: «Я могу поздравить объединение и его коллектив – станция на сегодняшний день запущена, она отработала первую тысячу часов, показала свою состоятельность, то, что агрегат может и будет работать».

Хорошие отзывы газовиков об агрегатах КМПО послужили основой для размещения на казанском предприятии нового заказа для КС «Ново-Арзамасская».

По словам, А. Шайхутдинова, Газпрому с 2010 года потребуется ежегодно 120-150 ГПА для реконструкции действующей транспортной системы, а также от 40 до 80 агрегатов – для оснащения новых газопроводов. Заказы будет размещаться на тендерной основе. Для всех российских производителей (КМПО, Пермского моторного завода с ГПА «Урал», УМПО и «Киров Энергомаш» и др.) будут созданы равные условия участия в конкурсе.

Начальник Департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО «Газпром» Богдан Будзуляк заявил, что эксперты однозначно приняли решение об открытии на территории КМПО центра машиностроения по производству полнокомплектных газоперекачивающих агрегатов, которые предполагается использовать в единой системе добычи и транспортировки газа. А перспективу сотрудничества он оценил так: «КМПО обеспечено заказами минимум лет на 20».

Андрей Шибитов: «Европейцы видят в нас возрождающихся конкурентов на мировом рынке»

Год назад наш журнал опубликовал интервью с генеральным директором Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля Андреем Шибитовым (см. «Взлёт» №7-8/2006, с. 22-25), рассказавшим тогда об основных работах, ведущихся возглавляемым им конструкторским коллективом. За минувший год в жизни МВЗ произошло немало важных событий. Существенно продвинулась программа испытаний и освоения производства перспективного боевого вертолета Ми-28Н, продолжились испытания нового транспортного вертолета Ми-38, поставки на экспорт модернизированных Ми-35М, началась «реанимация» серийного выпуска легкого вертолета Ми-34 и многое другое. Накануне авиасалона МАКС-2007 обозреватель «Взлёта» Александр Велович вновь встретился Андреем Шибитовым и побеседовал с ним о текущих программах МВЗ им. М.Л. Миля и перспективах вертолетостроительной отрасли России.

Андрей Борисович, что произошло на МВЗ за прошедший с нашей прошлой встречи год? Какие направления работ являются для вас главными сейчас?