Взлёт 2007 03

Как сообщил на выставке в Бангалоре генеральный директор АК им. С.В. Ильюшина Виктор Ливанов, первый полет опытного образца перспективного тактического военно-транспортного самолета Ил-112В грузоподъемностью 6 т, призванного заменить списываемые по ресурсу Ан-26, может состояться в конце 2008 – начале 2009 гг. В прошлом году «Ильюшин» завершил разработку рабочей конструкторской документации по фюзеляжу нового самолета и в настоящее время ведет рабочее проектирование крыла. Вся документация в цифровой форме поставляется на Воронежское акционерное самолетостроительное общество, определенное изготовителем всех опытных и серийных самолетов Ил-112В.

Для проведения программы испытаний в Воронеже планируется построить пять опытных машин – три летных и по одной статической и ресурсной. Серийное производство Ил-112В на ВАСО предполагается развернуть уже в 2010 г. По словам Виктора Ливанова, ВВС России планируют получить до 2015 г. первые 18 серийных Ил-112В. Самолеты будут оснащаться турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ взлетной мощностью 3000 л.с. (на ЧР – 3500 л.с.) разработки фирмы «Климов». Их серийное производство в 2008 г. должно быть развернуто на ММП им. В.В. Чернышева. А.Ф.

В Украине создается новая авиакорпорация

В середине февраля Кабинет министров Украины принял решение о создании государственной самолетостроительной акционерной компании. Планируется, что создаваемая компания заменит учрежденную Кабмином летом 2005 г. корпорацию «Национальное объединение «Антонов», объединявшую АНТК им. О.К. Антонова, киевский завод «Авиант», ХГАПП и Киевский авиаремонтный завод №410 гражданской авиации. В состав новой объединенной компании войдут семь государственных предприятий: Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова (Киев), Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, Харьковское агрегатное конструкторское бюро (ХАКБ), Харьковский машиностроительный завод «ФЭД», киевские заводы «Авиант» и №410, а также НИИ «Буран» и три акционерных общества: «Электронприбор» (Киев), Днепропетровский агрегатный завод и Украинский научно-исследовательский институт авиационных технологий (УкрНИАТ, г. Киев).

Руководителем вновь создаваемой государственной самолетостроительной акционерной компании Кабинет министров Украины назначил генерального директора Киевского государственного авиационного завода «Авиант» Олега Шевченко.

« Ирбис» – в воздухе!

Во второй половине января НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова приступил к летным испытаниям своей новой бортовой радиолокационной станции с фазированной антенной решеткой – «Ирбис-Э» (подробнее о ней – см. «Взлёт» №4/2006, с. 41). Эта РЛС, оснащаемая пассивной ФАР диаметром 900 мм с двухстепенным гидроприводом, предназначена для установки на новый истребитель «ОКБ Сухого» Су-35. Являясь логическим развитием РЛС «Барс», применяемой на истребителе Су-30МКИ и его модификациях, «Ирбис» по сути является принципиально новой разработкой, имеющей существенно более широкие возможности. Достаточно сказать, что диапазон углов обзора по азимуту возрос с ±70 до ±120°, по углу места – с ±45 до ±60°, а максимальная дальность обнаружения увеличилась в 2-2,5 раза, достигнув рекордных показателей в 350-400 км (для цели типа «истребитель» с ЭОП 3 м² в передней полусфере при работе в зоне 100 град. 2 ). Вдвое возросло количество одновременно сопровождаемых на проходе и обстреливаемых воздушных целей (до 30 и 8 соответственно).

Значительно расширилась номенклатура и характеристики режимов «воздух-поверхность», повысилась помехозащищенность.

Первый опытный комплект РЛС «Ирбис-Э», прошедший цикл стендовых испытаний в НИИП, осенью прошлого года был готов к установке на летающую лабораторию – в ее качестве «ОКБ Сухого» выделило предсерийный самолет Су-30МКК №503. По независящим от НИИП причинам монтаж опытного комплекта «Ирбиса» (пока еще без гидропривода) на самолет удалось выполнить только к январю. Первый же полет летающей лаборатории с включением «Ирбиса» в ЛИИ им. М.М. Громова продемонстрировал высокие характеристики новой РЛС в режиме «воздух-поверхность». На очереди – летные испытания

«Ирбиса» в режиме «воздух-воздух». Их начало запланировано на март, после чего летающая лаборатория будет перебазирована в Ахтубинск для проведения всесторонней летной отработки новой РЛС.

А тем временем НИИП совместно с серийным Государственным Рязанским приборным заводом готовит первые штатные комплекты «Ирбиса» для установки на опытные самолеты Су-35. Две РЛС уже практически готовы для размещения на борту второго и четвертого экземпляров нового истребителя. Как известно, летные испытания Су-35 должны начаться еще до середины этого года. А.Ф.

Изготовлены двигатели для первого Су-35