Взлёт 2007 03

Перспективные БРЛС с АФАР для истребителей пятого поколения (и модернизированных боевых самолетов поколения «4++») должны сочетать в себе не только возможность выполнения задач в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», но и функции радиотехнической разведки, радиоэлектронной борьбы и связи. Создание таких многофункциональных радиоэлектронных систем связано с большими серьезными техническими и технологическими сложностями. Поэтому появление полноценных РЛС с АФАР, отвечающих всем этим требованиям, в США и Западной Европе реально можно ожидать не раньше 2010-2012 гг.

Строевая эксплуатация первых РЛС с АФАР на самолетах-истребителях начата в 2000 г. – пионером стали ВВС США, получившие ограниченное количество модернизированных истребителей F-15C с РЛС AN/APG-63(V)2, а в конце 2005 г. – и первые истребители пятого поколения F-22A с РЛС AN/APG-77. Возможности этих радаров пока ограничены, однако работы по АФАР идут широким фронтом – как в США, так и в Западной Европе. В настоящее время разработкой, постройкой и испытаниями таких систем занимаются в США (пять основных проектов РЛС с АФАР фирм «Нортроп-Грумман» и «Рейтеон» для всех типов современных и перспективных американских истребителей), Великобритании, Германии, Италии и Испании (программа консорциума «Еврорадар» для «Тайфуна»), Франции (проект «Талеса» для «Рафаля»), Швеции (разработка «Эриксона» – SAAB для «Грипена»), Израиле (программа компания «Элта» для модернизации истребителей различных типов). Самостоятельные работы по АФАР ведутся также в Японии (проект компании «Мицубиси» для истребителя F-2) и Индии. Ниже представлен краткий обзор наиболее актуальных на сегодня зарубежных проектов РЛС с АФАР – как уже стоящих на борту самолетов, так и собирающихся занять там свое место в самое ближайшее время. Примечательно, что большинство этих радаров (за исключением разве что американских РЛС AN/APG-77 и AN/APG-81 для самолетов пятого поколения F-22 и F-35) в скором времени будет представлено в составе своих носителей – многофункциональных средних истребителей – на тендер ВВС Индии по программе MMRCA, «схлестнувшись» в конкурентной схватке с российским радаром «Жук-АЭ».

Евгений ЕРОХИН

Основные зарубежные программы разработки РЛС с АФАР

США

AN/APG-77. Наиболее продвинутой по уровню технической готовности и самой дорогостоящей на сегодня является программа создания БРЛС с АФАР AN/APG-77 компании «Нортроп-Грумман» (Northrop Grumman) при участии фирмы «Рейтеон» (Raytheon) для истребителя F-22A «Рэптор». Она ведется с 1985 г. и уже прошла несколько этапов разработки, в ходе которых несколько раз менялся облик и схема построения РЛС. Первоначально эта РЛС создавалась исключительно для решения задач «воздух-воздух», но позднее был реализован и режим работы по наземным целям. Последний вариант станции AN/APG-77(V)1 наиболее технологичен в производстве и обслуживании за счет использования ряда технических решений, разработанных при создании более поздних РЛС этой фирмы AN/APG-80 и AN/APG-81. Новое программное обеспечение позволяет вести картографирование местности с высокой разрешающей способностью, что обеспечивает нанесение точных ударов по наземным целям в любых метеоусловиях.

АФАР имеет размер по ширине около 1 м и состоит примерно из 2000 твердотельных приемопередающих модулей (длина каждого модуля – 70 мм). Согласно рекламным данным компании-разработчика, максимальная дальность обнаружения воздушных целей типа «истребитель» достигает 270-300 км, целей типа «бомбардировщик» – 490 км, типа «крылатая ракета» – около 150 км. Сектор обзора по азимуту и углу места составляет ±60° (±30° в ближнем воздушном бою), количество одновременно сопровождаемых целей – 20-28. В целях снижения заметности предусмотрены пассивные режимы работы РЛС и обеспечена малая вероятность перехвата сигналов при активных режимах ее работы.

Летные испытания первой версии РЛС AN/APG-77 на борту летающей лаборатории N757A (на базе самолета «Боинг 757») были начаты в ноябре 1997 г., на борту F-22A – в ноябре 2000 г. Летные испытания РЛС AN/APG-77(V)1 на летающей лаборатории начаты в июне 2004 г. С декабря 2005 г. первая эскадрилья ВВС США, укомплектованная истребителями F-22A с РЛС AN/APG-77 достигла статуса операционной готовности. Это первые в мире строевые истребители пятого поколения с АФАР на борту. На сегодня «Нортроп-Грумман» располагает заказом на изготовление 203 комплектов AN/APG-77(V)1 (включая доработку ранее выпущенных радаров первой версии, уже установленных на первых сериях F-22A).