Взлёт 2006 11

Тем не менее, ожидания европейских заказчиков вновь не оправдались. За 2 мин до старта циклограмма ракеты-носителя была блокирована: система управления «Союза» не получила подтверждения наддува двух баков одного из блоков третьей ступени ракеты-носителя. Попытку решили повторить ровно через сутки. Правда, на этот раз подвела не техника, а погода. Метеорологи сообщили, что на высоте 10-15 км в районе Байконура скорость ветра достигает 55 км/ч, а это примерно на 30% превышает допустимую для стартов норму. Запуск «Союза» вновь перенесли на сутки, и многие уже сомневались, что ракета-носитель вообще стартует. Однако вечером 19 октября запуск все-таки состоялся.

Новая ракета-носитель стартовала в 20.28 МСК с 6-й пусковой установки 31-й площадки «Байконура». Она вывела головной блок на начальную незамкнутую орбиту, после чего разгонный блок «Фрегат» доставил «МетОп» на солнечно-синхронную околополярную орбиту высотой 837 км и наклонением 98,7°. Отсюда он в течение минимум пяти лет будет вести наблюдение почти за всей поверхностью Земли. После того как было получено подтверждение выведения на орбиту, спутник перешел на управление заказчику запуска – Европейской метеорологической организации EUMETSAT. Сейчас с ним работает ЦУП в Дармштадте.

«МетОп-А» – первый космический аппарат такого класса в Европе. На нем установлено современное оборудование для высокоточного определения температуры и влажности на поверхности Земли, скорости и направления воздушных потоков, особенно над мировым океаном, а также для мониторинга озонового слоя в атмосфере планеты. Спутник изготовлен корпорацией «Астриум» (Astrium), входящей в состав концерна EADS, при участии 50 субподрядчиков из 12 европейских стран. В создании полезной нагрузки аппарата, помимо европейских институтов, приняли участие американские партнеры EUMETSAT – Национальное управление по изучению океанов и атмосферы США. Создание группировки из трех таких аппаратов обходится Европе в 2,4 млрд. евро, включая расходы на пусковые услуги, наземную инфраструктуру и операции по управлению аппаратами. Из них 1,85 млрд. евро выделяются EUMETSAT и 550 млн евро – ЕКА. А.Ч.

ЗВЕЗДНО-ПОЛОСАТОЕ «СОЗВЕЗДИЕ»

На чем американцы будут летать в космос после «Шаттла»

Алина ЧЕРНОИВАНОВА

Фотографии и иллюстрации НАСА

В январе 2004 г. президент США Джордж Буш обнародовал свое амбициозное «Новое видение» будущих космических исследований страны. В тот момент многие недооценили поставленные им задачи, назвав их политизированными, недостижимыми и ненужными. В США приближались очередные президентские выборы, и стремление Буша вернуть США на Луну, а затем покорить Марс, показались лишь ловким пиар-ходом. Но Буш выиграл, а его «Новое видение» получило ход. С тех пор прошло чуть более двух с половиной лет. НАСА пока не добилось от Конгресса должного финансирования для реализации целей в поставленные Бушем сроки. Тем не менее, работы по «Новому видению» идут полным ходом. Судя по всему, к 2020 г. США, затратив более 100 млрд. долл., вполне смогут вернуться на Луну, а затем – устремиться в сторону Марса.

На чем же американцы будут реализовывать грандиозные космические амбиции своего президента? Как известно, эксплуатацию легендарных космических челноков «Спейс Шаттл» планируется завершить примерно в 2010 г. (см. «Взлёт» №3/2006, с. 45), а других пилотируемых космических кораблей у США сейчас нет. Поэтому разработке корабля нового поколения и средств его выведения на орбиту в Америке придается первостепенное значение. Технические требования к новой американской космической системе были сформулированы чуть менее двух лет назад, в декабре 2004 г. А совсем недавно, в конце этого лета, будущие американские средства покорения вселенной обрели звучные собственные имена.

Вверху: на церемонии объявления победителя тендера НАСА на разработку и постройку будущего американского пилотируемого космического корабля CEV в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне, 31 августа 2006 г. Слева направо: руководители директората космических систем НАСА Скотт Горовитц и Дуг Кук, руководитель проекта CEV Карис Хэтфилд и руководитель программы «Констелейшн» Джефф Хэнли с моделью корабля «Орион» В заголовке: «Орион» на околоземной орбите приближается к МКС Внизу: ракеты-носители по программе «Констелейшн»: «Арес-1» (справа) и «Арес-5» (слева)

Грандиозные цели – громкие имена