Взлёт 2006 11

Удовлетворенные новым приобретением и оперативностью работы российской стороны (от времени заключения контракта до полного завершения его реализации прошло всего два года), китайские власти в декабре 2001 г. заказали КнААПО вторую партию из 38 двухместных многоцелевых истребителей Су-30МКК с поставкой в течение последующих двух лет. В точном соответствии со взятыми обязательствами, в августе и декабре 2002 г. заказчику были переданы двумя партиями первые 19 Су-30МКК. Оставшиеся 19 машин по второму контракту были поставлены в КНР в течение 2003 г. По данным www.sinodefense.com , эти самолеты к 2006 г. были освоены летчиками трех авиадивизий ВВС НОАК: 3-й в Уху и 29-й в Цюйчжоу (обе находятся в Наньдзинском военном районе), а также 18-й дивизии в Чаньше (Гуаньчжоуский военный район) и испытательно-тренировочного центра в Каньчжоу неподалеку от столицы КНР.

Вскоре китайская сторона выразила желание увеличить численность подобных машин в своих вооруженных силах, причем на этот раз самолеты должны были поступить на вооружение авиации ВМС НОАК. Для них в январе 2003 г. была заказана партия из 24 модифицированных двухместных многоцелевых истребителей Су-30МК2 с расширенными боевыми возможностями. Так, например, в состав их вооружения были включены противокорабельные ракеты Х-31А с активными радиолокационными головками самонаведения. Для этого определенным доработкам подвергся радиолокационный прицельный комплекс самолета: в состав модифицированной системы управления вооружением СУВ-ВЭП были введены дополнительные блоки (в частности, дополнительный процессор «Багет-55»), Поставки самолетов Су-30МК2 в ВМС НОАК начались в феврале 2004 г. и успешно завершились до конца того же года.

По данным www.sinodefense.com , эти самолеты поступили на вооружение 10- го авиаполка 4-й дивизии ВМС НОАК в Нинбо в провинции Чжэцзян (Восточный флот ВМС КНР).

В результате, общая численность самолетов семейства Су-27/Су-30 в НОАК достигла примерно 280 машин, из которых более 60% (свыше 170 самолетов) пришлось на прямые поставки из России.

Освоение эксплуатации в НОАК многоцелевых Су-30МКК и Су-30МК2 поставило на повестку дня задачу «подтянуть» до их уровня значительно более скромные по боевым возможностям ранее полученные Су-27СК и J-l 1. Как сообщается в печати, в настоящее время в Китае осуществляются работы по их модернизации с использованием технических решений, реализованных на Су-30МКК. По мнению экспертов, соответствующий контракт был подписан некоторое время назад с «Рособоронэкспортом», а одним из головных исполнителей программы модернизации и поставщиком комплектов для доработки китайских истребителей является НИИ приборостроения им. В.В.Тихомирова совместно с Государственным Рязанским приборным заводом.

Система управления вооружением китайских Су-27СК дорабатывается до уровня СУВ-ВЭ (как на Су-30МКК), одновременно в состав бортового оборудования вводится дополнительная система управления вооружением класса «воздух- поверхность» СУВ-ПЭ. Благодаря этому в номенклатуру вооружения истребителя вводятся новые ракеты «воздух-воздух» РВВ-АЕ и высокоточные средства поражения наземных целей с телевизионным самонаведением – ракеты Х-29Т (ТЕ), корректируемые бомбы КАБ-500Кр, а также противорадиолокационные ракеты Х-31П и т.п. Заменяется приборное оборудование в кабине самолета: вместо большинства электромеханических приборов, как на Су-30МКК и Су-30МК2, устанавливаются два многофункциональных жидкокристаллических индикатора МФИ-10-6М размером 6x8 дюймов и многофункциональный пульт-индикатор МФПИ-6. Осуществляется и ряд других мероприятий по модернизации оборудования, благодаря чему одноместный Су-27СК (J-11) приближается по своим возможностям к Су-30МКК. По некоторым данным, подобную доработку в Китае прошли уже более полусотни одноместных истребителей.

Корабельные истребители Су-33 на службе в ВМФ России

Фоторепортаж Александра Дундина с борта ТАВКР «Адмирал Кузнецов» во время его похода на боевую службу в Северную Атлантику осенью 2005 г.

Китайские перспективы Су-33