Взлёт 2006 01-02

Окончание конструкторских работ над А380 высвободило определенное количество инженерных ресурсов и позволило «Эрбасу» начать проектирование нового типа – дальнемагистрального А350, основанного на имеющемся самолете А330 и призванного соревноваться с разрабатываемым «Боингом 787». Производственная программа А350 была запущена в начале октября. Производитель также начал разработку корпоративной модификации самолета А318 – наименьшего подтипа из семейства узкофюзеляжных А320.

Самые «покупаемые» и «заказываемые» в 2005 г. самолеты семейств А320 и B737 в сборочных цехах компаний «Эрбас» (на фото в заголовке) и «Боинг» (внизу)

Не менее прорывным год оказался и для «Боинга»: компания начала разработку удлиненных версий своего широкофюзеляжного самолета модели 747 – «Боинг 747-8»: пассажирской «Интерконтинентал» (Intercontinental) и грузовой «Фрейтер» (Freighter); а также модификации «Боинг 737-900ER» с увеличенной дальностью полета и грузового варианта модели 767-300. Кроме того, производитель определился с окончательной конфигурацией модели 787 «Дримлайнер». Также в 2005 г. «Боинг» поставил последний самолет модели 757 и принял решение прекратить в текущем году производство узкофюзеляжного «Боинга 717».

Все эти события широко освещались в прессе в течение года. Однако наибольший повод для обсуждения традиционно дает подведение обеими компаниями годовых итогов своей деятельности – количества полученных заказов и поставленных самолетов. В этот раз интрига сохранялась до последней минуты.

С перевесом в 2,4%

«Боинг», как обычно, первым огласил свои цифры за предыдущий год. 5 января стало известно, что компания установила в прошлом году рекорд по продажам, получив от 72 перевозчиков, лизинговых компаний и частных лиц в общей сложности 1002 подтвержденных заказа. Это количество более чем в три раза превысило число заказов, полученных компанией в 2004 г. (272), и побило предыдущий рекорд в 877 заказов, установленный «Боингом» совместно с «Макдоннел-Дуглас» (McDonnel Douglas) в 1988 г.

По количеству поставок в прошлом году «Боинг» всего на пять самолетов обошел свой показатель годичной давности (290 против 285 в 2004 г.), что далеко не рекорд – в былые времена эта цифра была много весомее, как, например, в рекордный для компании 1999-й, когда заказчикам было поставлено 620 самолетов. В плане поставок в прошлом году «Боинг» подвела 28-дневная сентябрьская забастовка работников, в результате которой компания недосчиталась 30 построенных и поставленных заказчикам самолетов. С учетом этой цифры общее количество поставок как раз соответствовало бы прогнозам компании, сделанным год назад (320 самолетов, см. «Взлёт» №2/2005 г., с.16-17).

Однако количество заказов, подлежащих выполнению (так называемый бэклог), достигло 1809, на 60,6% превысив показатель предыдущего года в 1097 самолетов.

Заказы и поставки самолетов «Эрбас» и «Боинг» в 2005 г.

«Эрбас»
Заказы*	Поставки
полученные	действующие
Семейство А320 918			912	289
в т.ч.:
- А318 41			36	9
- А319 206			209	142
- A320 568			564	121
- А321 103			103	17
A300 7			-	9
A330 64			54	56
Семейство А340 15			12	24
в т.ч.:
- A340-300 3			-	4
- А340-500/600 12			12	20
A350 87			87	-
A380 20			20	-
Всего 1111			1055	378
«Боинг»
	Заказы*		Поставки
полученные	действующие
717			-	13
737 574			569	212
Семейство 747 48			43	12
в т.ч.:
747-400 30			25	12
747-8 18			18	-
757 -			-	2
767 19			15	10
777 153			154	40
787 235			235	-
Всего 1029			1002	290

* в колонке «полученные заказы» приведены данные об общем числе поступивших в течение 2005 г. заказов, включая те, которые позднее были аннулированы. В колонке «действующие заказы» приведены данные о реальном количестве заказов на 1 января 2006 г., после аннулирования ряда ранее заключенных в течение 2005 г. сделок. Источник данных по этой колонке – журнал Flight International

Хотя менеджеры «Боинга» говорили исключительно о персональном рекорде по количеству заказов, отсутствие на тот момент официального отчета «Эрбаса» (имелся только промежуточный отчет за ноябрь 2005 г.) побудило ряд изданий, в основном американских, предположить, что «Боинг» впервые с 2000 г. продал больше самолетов, чем его европейский конкурент.