Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

К несчастью, 23 сентября 2010 г. в истории части случилось еще одно трагическое событие: разбился МиГ-29УБ №63 с экипажем в составе военного летчика 1-го класса командира авиационной эскадрильи подполковника Сергея Коваленко и летчика 2-го класса заместителя командира авиационного звена майора Александра Жигайло. Катастрофа произошла в одной из пилотажных зон в районе деревни Раздяловичи, при выполнении элементов сложного пилотажа на малых высотах.

После череды аварий и катастроф, случившихся с истребителями белорусских ВВС, авиаторы, как люди суеверные и до этого момента не очень жаловавшие черное цветовое исполнение тактических номеров, обратились к командованию с ходатайством о возвращении на свои самолеты прежних бортовых номеров красного цвета, что и было сделано с 2011 г Необходимо добавить, что с июня 2009 г. на всех летательных аппаратах ВВС Республики Беларусь был изменен тип опознавательных знаков, наносимых на вертикальные поверхности — кили самолетов и борта вертолетов. На месте пятиконечный краснвтх звезд появилось изображение развивающегося государственного флага Республики Беларусь. Не стали исключением и самолеты 61 иаб.

В 2010 г. в состав авиабазы влился не только коллектив расформированной 927 иаб, но и молодое поколение летчиков, окончивших авиационный факультет Военной академии РБ. К концу года они закончили теоретическое и практическое переучивание с Л-39 на истребители МиГ-29 и Су-27. По итогам 2011 г. их налет был ненамного меньше, чем у подготовленных летчиков, и приближался к 60 часам. Инструкторами и наставниками молодых летчиков стали полковник Павленко, подполковники Пыжик и Григорьев, у которых этот показатель составлял 110—120 часов. О высоком уровне подготовки белорусских авиаторов красноречиво говорят цифры количества военных летчиков 1-го класса и летчиков-снайперов, их на базе соответственно 25 и 4.

На следующий год после объединения двух частей произошла очередная смена руководящего состава: командиром авиационной базы был назначен военный летчик 1-го класса полковник Александр Потехин, командиром ТАГ — полковник Владимир Павленко, командирами эскадрилий — подполковники Алексей Сорокин и Павел Карпюк, заместителями командиров эскадрилий по ИАС — майоры Олег Телющенко и Руслан Постоялко.

В 2011 г. проводилась подготовка к участию и проведению воздушного парада в честь Дня независимости Республики Беларусь над Минском в составе звена Су-27 (ведущий — полковник А.Н. Потехин), и звена МиГ-29 (ведущий — подполковник О.Н. Беликов). Была создана «нештатная» пилотажная группа «Крылы Беларуси («Крылья Беларуси»), состоящая из пяти истребителей Су-27. 19—20 апреля 2011 г. авиационную часть посетила делегация представителей 27 государств — участников ОБСЕ в рамках Венского документа 1999 г.

С целью выполнения основных задач боевой подготовки за 2011 г. на авиабазе провели 130 летных смен, из них пять — с боевым применением АСП по наземным целям на авиационном полигоне Ружаны. Общий налет составил 3068 часов (с учетом инструкторского времени — 3779 часов), средний налет — 50—70 часов. Результатом всей боевой подготовки стало участие авиационной базы в учениях «Боевое содружество — 2011» и «Щит Союза — 2011», проводившихся с 5 по 23 сентября на российском полигоне Ашулук. Для этой цели на аэродром Приволжский перебазировалось пять самолетов 2-й эскадрильи ТАГ. В процессе учений звеном подполковника Беликова был выполнен воздушный бой на малых высотах против звена самолетов 116 УЦБПА ВВС России. Молодой летный состав впервые выполнил пуски управляемых ракет по мишени ПМ-6 на полигоне Ашулук, это позволило приступить к выполнению задач боевого дежурства.

Спустя несколько месяцев белорусские летчики приняли участие в первых после почти десятилетнего (!) перерыва пусках ракет класса «воздух-воздух» над территорией Республики Беларусь — на полигоне Полесский. Для обеспечения пусков ракет, выполненных 14 и 15 февраля 2012 г., задействовались восемь истребителей МиГ-29, четыре Су-27П и один Су-27УБМ1, в качестве постановщика мишеней САБ-250Т привлекался МиГ-29УБ.

В ходе учения 48 экипажей получили дополнительную практику и новый опыт применения управляемых авиационных средств поражения. Впервые в своей летной практике выполнили реальные пуски ракет майоры Кольцов, Петухов, Михайлов и Карабан (все четверо — на Су-27, ночью), майоры Ситник и Бурка (на МиГ-29). Всего за два дня учений была выполнена постановка 24 воздушных мишеней САБ-250Т, по которым летчики пустили 48 управляемых ракет Р-73.