Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

Программа производства широкофюзеляжных самолетов Ил-96 на ВАСО будет продолжена. 12 мая 2016 г. Президент России Владимир Путин провел совещание по вопросам развития авиастроения, на котором, в частности, было принято принципиальное решение об организации серийного выпуска модернизированных широкофюзеляжных пассажирских самолетов Ил-96-400 с удлиненным фюзеляжем и двигателями ПС-90А1. По словам министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, на завершение опытноконструкторских работ, сертификацию и поставку Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для последующей передачи в лизинг российским авиакомпаниям шести Ил-96-400 новой постройки в период до 2021 г. предполагается выделить финансирование в размере около 50 млрд руб.

Как заявил недавно генеральный директор ВАСО Дмитрий Пришвин, на заводе в ближайшее время ожидают заключения госконтракта еще на четыре Ил-96 с поставкой начиная с 2018 г. А в 2019 г. предприятие должно изготовить и передать на сертификационные испытания первый модернизированный пассажирский Ил-96-400М. А.Ф.

Ми-28НМ вышел на испытания

29 июля 2016 г. на летно-испытательном комплексе АО «Вертолеты России» в подмосковном Томилино впервые поднялся в воздух первый опытный экземпляр модернизированного боевого вертолета Ми-28НМ (ОП-1). Он был изготовлен в прошлом году по договору с МВЗ им. М.Л. Миля заводом «Роствертол», который принимал самое непосредственное участие в его разработке. Как сообщается в опубликованном нынешним летом очередном годовом отчете «Роствертола», «в ближайшей перспективе начнутся поставки МО РФ мощных ударных вертолетов Ми-28НМ - принципиально новой машины с улучшенными тактико-техническими, летными и боевыми характеристиками. В 2015 г. в ПАО «Роствертол» изготовлен опытный образец данного вертолета, существенно отличающийся от базовой модели. Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Кроме того, для модернизированного «Ночного охотника» также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13%, а максимальную - на 10%. Срок проведения государственных испытаний опытного образца Ми-28НМ - 2016 г.».

Как заявил журналистам в начале августа на международном конкурсе «Авиадартс-2016» на полигоне Дубровичи под Рязанью Главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев, первые серийные Ми-28НМ ожидают в войсках к началу 2018 г. «Ми-28НМ в конце 2017 - в 2018 гг. уже пойдет в строй. На нем усилили вооружение, увеличили мощность двигателей, плюс ко всему защита вертолета от переносных зенитных ракетных комплексов стоит в полном объеме. И, конечно, двойное управление», - перечислил новые качества модернизированной машины Главком.

Ожидается, что Ми-28НМ получит модифицированные двигатели ВК-2500П с дополнительной противопомпажной защитой и мощностью на чрезвычайном режиме до 2800 л.с., новую оптико-электронную обзорно-прицельную систему, современную надвтулочную РЛС, высокоэффективный бортовой комплекс обороны и расширенную номенклатуру вооружения. Как и запущенный ранее в этом году в серийное производство Ми-28УБ, он будет иметь двойное управление с рабочих мест обоих членов экипажа. А.Ф.

Андрей ФОМИН

Как строится МС-21

Фюзеляж второго опытного экземпляра МС-21-300, предназначенного для проведения статических испытаний, на окончательной сборке в Иркутске в начале июня 2016 г. Двумя месяцами позже, 12 августа 2016 г., на -борту самолета Ан-124-100 он был перевезен в юдмосковный Жуковский для испытаний в ЦАГИ

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России стала прошедшая 8 июня 2016 г. в Иркутске торжественная церемония выкатки со сборки первого летного образца перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21, создание которого ведет корпорация «Иркут» (см. «Взлёт» №6/2016, с. 4-5). Самолет строится в широкой кооперации предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, с активным участием других отечественных поставщиков и ряда именитых зарубежных партнеров. Накануне выкатки редактору «Взлёта» посчастливилось побывать на Иркутском авиационном заводе и собственными глазами увидеть, как работает смонтированная здесь современнейшая автоматизированная линия агрегатной и окончательной сборки МС-21, на которой прибывающие с других предприятий детали и агрегаты превращаются в готовый самолет.

Кооперация