Взлёт, 2016 № 03 (135)

Согласно версии Следственного комитета, Дмитрий Каменщик вместе с бывшим руководителем российского представительства управляющей аэропортом компании Airport Managеment Company Светланой Тришиной, управляющим директором ЗАО «Домодедово эрпорт авиэйшен секьюрити» Андреем Даниловым (предприятие, обеспечивающее работу службы авиационной безопасности аэропорта) и бывшим директором аэропортового комплекса Вячеславом Некрасовым (все трое были задержаны 8 февраля по тому же обвинению и помещены в следственный изолятор, позднее Светлане Тришиной меру пресечения изменили на домашний арест) в 2009 г. разработали, а в 2010 г. внедрили новую технологию досмотра входящих в аэровокзальный комплекс пассажиров. Она определила порядок выборочного контроля пассажиров и посетителей аэропорта, что, по версии следствия, упростило проход в здание. По мнению СК, именно из-за этого в терминал Домодедово смог в январе 2011 г. проникнуть террорист и погибли люди.

Дмитрий Каменщик и его коллеги с такими обвинениями категорически не согласны: в то время законодательство не требовало полного досмотра посетителей аэропортов, это обязательство появилось лишь после теракта 24 января 2011 г., и только много позднее досмотр на входе стал частью мер по обеспечению транспортной безопасности. Более того, с принятием в Домодедово новой технологии досмотра в 2010 г. численность сотрудников службы безопасности аэропорта и затраты на обеспечение ее работы выросли, что противоречит версии следствия о том, что изменение технологии преследовало своей целью снижение затрат. Кроме того, по мнению обвиняемых, причиной гибели и ранений людей в январе 2011 г. стали действия именно террориста-смертника, а не руководителей аэропорта, при этом борьба с терроризмом у нас, как известно, является прерогативой спецслужб. Служба авиационной безопасности аэропорта на тот момент не имела правовых полномочий личного досмотра граждан на входе в терминал.

Примечательно, что на сторону обвиняемых полностью встала Генеральная прокуратура, которая также не видит в действиях собственника и топ-менеджеров аэропорта состава преступления и возражает против применения к ним меры пресечения - случай практически беспрецедентный в современной российской судебной практике! Тем не менее, суд счел аргументы следователя достаточными для помещения фигурантов под арест. В начале марта Мосгорсуд отклонил жалобу адвокатов и протест прокурора, оставив Каменщика под домашним арестом. Два других обвиняемых, Данилов и Некрасов, и вовсе остаются в заключении в следственном изоляторе.

Истинные мотивы очередной атаки на собственника и менеджмент Домодедово доподлинно не известны, тем более, что одно аналогичное дело уже было прекращено в прошлом году «за отсутствием состава преступления». Вне всяких сомнений, аэропортовый комплекс Домодедово, находящийся в частной собственности и успешно развивавшийся все последние годы, что позволяло ему занимать лидирующее место в стране по пассажиропотоку и финансовым показателям, является весьма привлекательным активом. Поэтому, по мнению ряда экспертов, в качестве одной из версий, судебное преследование Дмитрия Каменщика и его коллег можно рассматривать как попытку давления на собственника с целью вынудить его выставить аэропорт на продажу.

Официальная позиция аэропорта Домодедово озвучена в заявлении его пресс-службы: «Московский аэропорт Домодедово считает необоснованным задержание Дмитрия Каменщика. Правовая позиция по существу обвинения, ранее опубликованная на официальном сайте аэропорта, остается неизменной. Московский аэропорт Домодедово продолжает свою работу в штатном режиме. Мы рассчитываем на объективное рассмотрение сложившейся ситуации уполномоченными государственными органами».

Игорь АФАНАСЬЕВ,

Дмитрий ВОРОНЦОВ

Фото компании SpaceX

На подступах к многоразовости

Об экспериментах Илона Маска по возвращению на Землю ракетных ступеней

22 декабря 2015 г. в ходе запуска низкоорбитальных спутников связи Orbcomm OG2 американской частной компании SpaceX Илона Маска удалось впервые успешно реализовать идею возвращения на Землю и мягкой посадки первой ступени ракеты-носителя Falcon 9FT для ее повторного использования. Тем самым на пути к созданию многоразовых транспортных ракетно-космических систем был сделан очередной важный шаг. Стоит заметить, что первые две попытки управляемой посадки стартовой ступени «фалькона» на специальное судно в море в январе и апреле 2015 г. завершились неудачно. Не удалось Маску закрепить декабрьский успех и в январе этого года: посадка на баржу опять окончилась разочарованием. Но глава SpaceX не теряет оптимизма и упорно продолжает развивать свою идею превращения ракетной системы Falcon 9 в многоразовую.